Avertizare ABS: Problemele senzorului lateral afectează Audi A3

Ca o persoană cu o anumită experiență practică de lucru pe Audi, m-am confruntat cu o problemă foarte similară pe 2013 Audi A4 2.0 TFSI. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am întâlnit, inclusiv controlul tracțiunii fiind afectat. După diagnosticarea inițială, mecanicul meu a constatat că sistemul de stabilitate al vehiculului era compromis din cauza unei unități de control defecte. Programul electronic de stabilitate afișa erori deoarece unitatea de control nu procesa corect semnalele de la senzorii laterali. Repararea a implicat: 1. Diagnosticare completă 2. Înlocuirea unității de control ABS 3. Recalibrarea senzorilor unghiului de direcție 4. Resetarea completă a sistemului Costul total a fost de aproximativ 1 000 de euro, inclusiv piese și manoperă. Luminile de avertizare de siguranță s-au stins imediat după reparație și nu au mai revenit de atunci. Înainte de a sugera reparații specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual, Orice reparații sau modificări recente, Dacă problema a apărut brusc sau treptat, Dacă observați schimbări în senzația de direcție, Codurile de eroare exacte din scanarea de diagnosticare Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă A3 dvs. se confruntă cu aceeași cauză principală ca A4 mea.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul este la 162956 KM și ultimul service a fost acum 2 luni. În legătură cu ultimul dvs. punct privind codurile de eroare, am efectuat ieri o altă scanare de diagnosticare. Senzorul ratei de urcare pare să raporteze valori inconsecvente în comparație cu intrările unghiului de direcție. Sistemul de stabilitate al vehiculului este cu siguranță compromis, deoarece unitatea de control electronic prezintă defecțiuni multiple legate de comunicarea senzorilor. Este demn de remarcat faptul că direcția pare normală, dar problema a apărut brusc după ce am condus prin ploaie puternică săptămâna trecută. Nu au fost efectuate modificări sau alte reparații recent, cu excepția schimbului de ulei de rutină în timpul ultimului service. Codurile de eroare indică o defecțiune a senzorului G85, deși sunt ezitant să înlocuiesc pur și simplu piesele fără a fi sigur. Pe baza experienței dumneavoastră, ați spune că merită să verificați mai întâi cablajul înainte de a înlocui unitatea de control?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Simptomele dvs. încep să sune diferit de ceea ce am experimentat cu A4-ul meu, în special având în vedere apariția bruscă după expunerea la ploaie. Defecțiunea G85 combinată cu sincronizarea sugerează că pătrunderea apei ar putea afecta conexiunile senzorilor. Înainte de a trece la înlocuirea completă a unității de control, așa cum am avut eu nevoie, ar trebui cu siguranță să verificați mai întâi cablajul, deoarece deteriorarea apei este o posibilitate reală aici. Pe A4-ul meu, defecțiunea unității de control electronic a indicat erori constante indiferent de condițiile meteorologice. Situația dvs. cu sistemul de stabilitate al vehiculului care prezintă probleme intermitente de comunicare a senzorilor după expunerea la ploaie indică mai degrabă o problemă de conectare. O scanare de diagnosticare ar trebui să dezvăluie dacă senzorul unghiului de direcție și valorile ratei de urcare nu se potrivesc în mod constant sau numai în anumite condiții. În cazul meu, unitatea de control defectă a produs erori constante. Înainte de a înlocui orice componentă majoră, luați în considerare: 1. Inspectarea tuturor conectorilor relevanți pentru coroziune 2. Testarea continuității fasciculului de cabluri 3. Verificarea pătrunderii apei în jurul punctelor de montare a senzorilor 4. 4. Verificarea conexiunilor modulului de control al tracțiunii Această abordare v-ar putea economisi sume importante în comparație cu cei 1000 de euro pe care i-am cheltuit pentru înlocuirea unității de control. Chiar dacă ajungeți să aveți nevoie de piese, identificarea acum a potențialelor daune provocate de apă ar putea preveni problemele viitoare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza sugestiei dvs. privind cablajul, vreau cu siguranță să explorez mai întâi această cale, deoarece este mult mai rentabilă. Am extras din nou codurile și am observat că citirile senzorului unghiului de direcție fluctuează mai mult atunci când mașina pornește prima dată, în special în diminețile umede. Acest lucru pare să vă susțină teoria conform căreia apa ar fi vinovată. Valorile ratei de urcare se stabilizează oarecum după ce mașina se încălzește, ceea ce indică, de asemenea, o problemă de conectare, mai degrabă decât o unitate de control electronic complet defectă. Vă voi urma sfatul și îi voi cere mecanicului meu să facă o inspecție amănunțită a cablajului și să verifice toate conexiunile înainte de a lua în considerare înlocuirea oricăror componente majore. Având în vedere că problemele sistemului de stabilitate al vehiculului au început imediat după ploaia abundentă, este mult mai logic să ne concentrăm asupra posibilelor daune provocate de apă decât să înlocuim imediat întreaga unitate de control. Voi începe cu verificarea coroziunii și testarea conexiunilor senzorilor. Dacă găsim componente deteriorate de apă, aș putea, de asemenea, să analizez soluții mai bune de etanșare pentru a preveni probleme viitoare cu sistemul de avertizare a siguranței.

(Tradus din Engleză)