Blocarea BMW X2: o problemă cu pompa de aer secundară sau cu supapa?

Bună ziua! Am ceva experiență de lucru pe BMW-uri, și de fapt m-am confruntat cu ceva foarte similar cu BMW-ul meu 2016 X1 anul trecut. Aceste simptome suna foarte familiar, masina mea a fost face același lucru, și a fost super frustrant. Am dus-o la atelierul meu obișnuit și au găsit o conexiune deteriorată a furtunului între pompa de aer secundară și supapă. Au reparat-o pentru aproximativ 175 de euro și problema nu a mai revenit de atunci. Totul a durat aproximativ o zi pentru rezolvare. Puteți să-mi spuneți dacă primiți vreun cod de eroare specific? De asemenea, trepidațiile se produc mai mult când motorul este rece sau cald? Aceste informații ar ajuta la confirmarea dacă avem de-a face cu aceeași problemă. X1 și X2 au în comun destul de multe componente, așa că aș putea să vă dau sfaturi mai specifice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am 51377 km pe X2 al meu și tocmai a început să funcționeze luna trecută după service-ul meu obișnuit. Smucitura se întâmplă mai ales când motorul este cald, mai ales în timpul accelerației. Se obține codul de eroare P0411. Sper cu adevărat că este doar conexiunea furtunului ca în cazul tău și nu ceva mai serios. Ați observat vreun miros sau zgomot anume înainte de a-l repara? Centrul de servicii este complet rezervat până săptămâna viitoare, așa că încercăm să adun cât mai multe informații posibil înainte de a-l primi.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, îmi amintesc perfect că am avut de-a face cu asta pe X1-ul meu. Când ai menționat codul P0411 și sacadarea în timpul accelerării la cald, este exact ceea ce am experimentat. Al meu era la aproximativ 48000 KM când au început să apară aceste probleme. De fapt, acum că întrebi despre mirosuri și sunete, da! Înainte de a o repara, am observat un ușor miros de cauciuc ars, mai ales după ce am condus o vreme. A existat, de asemenea, un zgomot ciudat care a durat mai mult decât de obicei după oprirea motorului. Acestea au fost semnale de alarmă clare. În cazul meu, s-a dovedit că furtunul avea o mică fisură care s-a agravat în timp. Momentul în care problemele dvs. au început după o revizie este interesant, uneori aceste probleme pot apărea dacă ceva nu a fost reconectat corect în timpul întreținerii. Nu vă stresați prea mult în timp ce așteptați programarea pentru service. Scuturarea este enervantă, dar am condus-o pe a mea cu atenție timp de aproximativ două săptămâni înainte de a o repara și a fost ușor de gestionat. Încercați să evitați accelerările puternice atunci când motorul este cald, deoarece atunci simptomele sunt cele mai grave. Totuși, un sfat rapid: asigurați-vă că verifică bine toate conexiunile, nu doar pe cele evidente. Mecanicul meu a descoperit că problema inițială a cauzat o oarecare uzură și la un conector din apropiere, așa că le-am înlocuit pe amândouă pentru a preveni problemele viitoare. Anunță-mă cum merge când îl verifici. Sunt curios dacă este aceeași problemă ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! De fapt, m-ați făcut să mă simt mult mai bine cu privire la această situație. Am observat același miros de cauciuc pe care l-ai menționat, ceea ce confirmă că avem de-a face cu aceeași problemă. Zgomotul vâjâitor este și el prezent, deși nu făcusem legătura până când nu l-ai menționat tu. Îi voi spune cu siguranță mecanicului despre problema conectorului uzat pe care ați experimentat-o, un sfat foarte util. Am avut grijă de mașină de când au început problemele, evitând accelerările puternice, așa cum ai sugerat. Mă bucur să știu că, între timp, probabil nu a provocat nicio daună majoră. Apreciez că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta. O să vă țin la curent după ce se rezolvă, dar mă simt mult mai încrezător acum că este probabil doar o problemă de conectare a furtunului, mai degrabă decât ceva mai grav cu motorul. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul!

(Tradus din Engleză)