Blocarea memoriei de defecțiuni S7 ECU cauzează coduri persistente

M-am confruntat cu o problemă foarte similară pe S6 2011 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar diagnosticarea ECU nu este cu siguranță punctul meu forte. Codurile de eroare au continuat să reapară imediat după ștergere, ceea ce s-a dovedit a fi cauzat de subtensiunea din sistemul electric al vehiculului. Diagnosticarea autovehiculului a arătat că tensiunea bateriei scădea sub nivelurile critice, determinând ECU să intre într-o stare de blocare a memoriei de protecție. Atelierul a trebuit să: 1. Să efectueze o verificare completă a tensiunii în sistemul electric 2. 2. Testarea puterii alternatorului 3. Verificarea stării bateriei 4. Verificarea alimentărilor parazite Costul total al reparației a fost de 240 de euro, inclusiv diagnosticarea și remedierea problemei de tensiune. Repararea la un atelier specializat a meritat, deoarece au avut echipamentul de diagnosticare adecvat pentru a identifica cauza exactă. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Vârsta și starea actuală a bateriei, Dacă observați probleme electrice (lumini slabe, pornire lentă), Dacă au fost instalate recent componente electronice aftermarket, Codurile de eroare specifice care apar în memoria activă Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă provine dintr-o sursă diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Doar pentru a-mi actualiza detaliile: ultimul service a fost efectuat la 36222 KM. Codurile de eroare ale unității de control în cazul meu s-au dovedit a fi legate de un regulator de tensiune defect pe alternator, nu doar de o problemă standard a bateriei. Atelierul de reparații auto a suspectat mai întâi o descărcare normală a bateriei, dar diagnosticarea auto a arătat că alternatorul emitea o tensiune inconsistentă. Diagnosticarea ECU a arătat, de asemenea, că blocarea memoriei era activată pentru a proteja componentele electronice sensibile de fluctuațiile de tensiune. După înlocuirea regulatorului de tensiune și efectuarea unei resetări complete a sistemului, toate codurile de eroare au dispărut definitiv. Aș recomanda testarea specifică a alternatorului, dincolo de verificările de bază ale bateriei. Repararea a costat 580 de euro, inclusiv piese și manoperă.

(Tradus din Engleză)

Interesantă actualizare cu privire la regulatorul de tensiune al alternatorului. Asta se potrivește exact cu experiența mea, inițial am crezut și eu că este doar o problemă de descărcare a bateriei, dar sistemul computerizat se proteja de fapt de acele vârfuri de tensiune. După ce mi-am reparat S6, am instalat un sistem de monitorizare a tensiunii care se conectează la telefonul meu. Acesta arată că ieșirea alternatorului rămâne constantă acum între 13,8-14,2V la ralanti. Unitatea de control nu a înregistrat niciun cod de eroare nou de la reparație. Costul reparației auto a fost mai mare în cazul dvs., dar înlocuirea întregului ansamblu al regulatorului are probabil mai mult sens pe termen lung decât efectuarea doar a reparațiilor de bază. Sistemele de protecție împotriva defecțiunilor ECU ale acestor mașini sunt destul de sensibile la fluctuațiile de tensiune. O sugestie, dacă nu ați făcut-o deja, cereți-le să verifice conexiunile la masă în timp ce totul este demontat. O împământare slabă poate provoca simptome similare și este o problemă comună care poate face ca sistemul electronic al mașinii să acționeze chiar și cu un alternator bun. Aș fi interesat să aflu dacă tensiunea rămâne stabilă acum. Pe S6 mea, a fost nevoie de aproximativ o săptămână de conducere înainte ca toate setările de memorie adaptive normalizate după reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. După 2 săptămâni de condus de la înlocuirea regulatorului de tensiune, pot confirma că reparația auto mi-a rezolvat complet problemele. Sistemul informatic funcționează perfect și nu mai apar coduri de eroare în memoria activă. Pentru oricine caută cu probleme similare: unitatea mea de control intra în blocarea memoriei deoarece regulatorul de tensiune defect provoca o livrare instabilă a energiei. Scanarea de diagnosticare a arătat fluctuații de tensiune între 11,8V-15,2V care au declanșat sistemele de protecție ale ECU. Defalcarea costurilor finale ale reparației mele: Regulator de tensiune: 320 Euro, Manoperă: 260 Euro, Taxe de diagnosticare: scutite deoarece am făcut reparația acolo Învățare importantă: Atunci când unitatea de control prezintă defecțiuni persistente care revin instantaneu după ștergere, verificați sistemul de încărcare înainte de a presupune că există probleme la ECU. Un atelier de reparații auto adecvat, cu un echipament de diagnosticare bun, poate identifica de obicei destul de repede dacă este o problemă de tensiune. Voi actualiza acest fir dacă se schimbă ceva, dar până acum toate sistemele funcționează așa cum ar trebui.

(Tradus din Engleză)