BMW 8 Diesel: Probleme legate de DPF și de modul de urgență

Bună ziua! Am avut o problemă similară cu BMW Seria 7 diesel 2018 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, dar cu probleme complexe de motor, prefer să las profesioniștii să se ocupe. Simptomele tale sună exact ca cele cu care m-am confruntat eu. Inițial am crezut că este vorba și de senzor, dar s-a dovedit că a fost o scurgere în sistemul de evacuare, care a dat peste cap citirile DPF și a cauzat toate aceste simptome. Am reparat-o la atelierul meu obișnuit, m-a costat în jur de 265 de euro. Mecanicii au găsit fisuri în colectorul de evacuare care cauzau problemele. De când am reparat-o, X7-ul meu funcționează perfect. Înainte de a putea da sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Câți km/kilometri are Seria 8? Când au apărut aceste simptome? Vreun sunet neobișnuit de la evacuare? Ați observat vreun fum de la evacuare? Odată ce împărtășiți aceste detalii, aș putea fi în măsură să vă ajut mai mult!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns! Mașina mea este la 66444 KM și tocmai și-a făcut service-ul luna trecută. Simptomele au început în urmă cu aproximativ o săptămână. Nu se aud sunete neobișnuite de la evacuare, dar am observat un fum mai închis decât de obicei la accelerare. Faptul că ați menționat colectorul de evacuare este foarte util, am fost atât de concentrat pe senzor încât nu m-am gândit la asta. Are sens, deoarece ar putea explica toate aceste probleme care apar în același timp. Cred că va trebui să-l verific profesional pentru a fi sigur. Mașina dvs. a avut, de asemenea, acea scădere semnificativă a puterii atunci când a apărut problema? Mă întrebam doar dacă ar trebui să mă aștept la simptome similare în timp ce o conduc la atelier.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, mașina mea a avut cu siguranță acea scădere vizibilă de putere, a funcționat ca și cum ar fi fost în modul limp. Destul de identic cu ceea ce descrii tu cu a ta. Fumul întunecat pe care îl vezi este foarte similar cu ceea ce am experimentat și eu, în special în timpul accelerării. La 66.000 km, sunteți de fapt la un kilometraj similar cu cel la care a apărut problema mea (eu aveam în jur de 70.000 km). Pierderea de putere a fost foarte evidentă atunci când am încercat să accelerez pe autostradă, am simțit că mașina se reține semnificativ. Totuși, am reușit să o duc la atelier fără probleme, a trebuit doar să fiu puțin mai blând cu accelerația. Gândindu-mă mai mult la simptomele tale acum, în special la fumul întunecat, sunt și mai convins că ar putea fi similar cu ceea ce am avut eu. Când mi-au reparat colectorul de evacuare, toate aceste probleme s-au rezolvat complet. DPF a început din nou să se regenereze normal, puterea a revenit, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Fiți cu ochii pe fumul de eșapament și accelerați ușor până când se face o verificare. Mai bine să previi decât să regreți cu aceste motoare diesel. Lasă-mă să știu ce găsește mecanicul tău, ar fi interesant să văd dacă este aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! Este foarte liniștitor să aud de la cineva care a avut de-a face cu o situație similară. Cu siguranță voi conduce mâine cu grijă până la atelier, mă bucur să știu că ai reușit să ajungi acolo fără probleme în ciuda pierderii de putere. Experiența ta este super utilă, mai ales în ceea ce privește reparația colectorului de evacuare care rezolvă toate acele probleme deodată. Îmi încrucișez degetele să fie aceeași problemă, ar explica totul, de la problemele DPF la fumul închis. O să îți urmez sfatul și o să o iau mai ușor la accelerare. Vă voi ține la curent după ce o voi verifica. Apreciez cu adevărat că ți-ai făcut timp să împărtășești experiența ta, cu siguranță mă simt mai încrezător în legătură cu rezolvarea problemei acum! Mulțumesc din nou pentru că m-ați ghidat prin ceea ce trebuie să mă aștept.

(Tradus din Engleză)