BMW i8 Sistem AC mort, probleme cu compresorul și coduri de eroare

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru cu mașini hibride și am trecut prin ceva foarte asemănător cu BMW-ul meu 2014 i3. Îți simt durerea cu problemele cu A/C! Avea exact aceleași simptome, fără A/C, coduri de eroare, toată afacerea. Sa dovedit că a existat o problemă de subtensiune care a afectat sistemul compresorului. L-am dus la atelierul meu de încredere și l-au diagnosticat corect. Remedierea nu a fost super complexă, dar m-a costat vreo 240 de euro să rezolv totul. Înainte de a împărtăși detalii mai precise despre ceea ce au făcut pentru mine, îmi puteți spune dacă primiți coduri de eroare specifice? De asemenea, când a început să se întâmple asta? I8-ul dvs. scoate sunete neobișnuite când încercați să porniți A/C? Știu că acești hibrizi BMW pot fi dificili, dar odată ce rezolvi problema exactă, de obicei se poate rezolva fără dureri de cap majore.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale cu i3! Al meu este la 149681 KM de la ultimul service. Problemele mele cu A/C au început în urmă cu aproximativ o săptămână, complet din senin. Când încerc să o pornesc, se aude un clic ciudat din față, urmat de nimic, liniște totală. Primesc codul de eroare "P0A3B", care din ce am citit ar putea fi legat de compresor. Apreciez sfatul cu privire la subtensiune, este cu siguranță ceva ce îi voi pune să verifice. A menționat mecanicul dvs. ceva despre conexiunea sistemului hibrid la sistemul A/C? Chiar vreau să rezolv asta înainte să devină mai complicat.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru acele detalii suplimentare despre i8-ul tău, acel sunet de clic și codul P0A3B cu siguranță sună un clopoțel. Știi, când am avut problema mea cu i3, a făcut exact același zgomot de clic. Mecanicul meu mi-a explicat că la acești hibrizi BMW, compresorul A/C este de fapt integrat cu sistemul de propulsie electric, o inginerie destul de inteligentă, dar înseamnă și mai multe complicații potențiale. În cazul meu, după ce au săpat mai adânc, au descoperit că regulatorul de tensiune pentru compresor acționa, provocând acele clicuri ciudate. Problema subtensiunii pe care am menționat-o mai devreme a fost doar un simptom al acestei probleme mai mari. Au fost nevoiți să recalibreze regulatorul de tensiune și să înlocuiască un senzor defect, asta a alcătuit cea mai mare parte din acea bancnotă de 240 de euro pe care am menționat-o. La 149k KM, de fapt nu ești departe de locul în care eram când am avut problemele mele (a mea era în jur de 152k). Aceste probleme par să apară în jurul acestui punct de kilometraj la aceste modele. Dacă auziți același sunet de clic pe care l-am făcut eu, pun pariu că vă uitați la o remediere similară. Doar asigurați-vă că atelierul dvs. cunoaște modul în care se află sistemele hibride, care a fost esențial pentru repararea mea corectă de prima dată. L-ai rezervat încă? Aș fi foarte interesat să aud dacă găsesc aceeași problemă ca a mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea detaliată! Este foarte util, mai ales știind că i3-ul tău a avut simptome similare la aproape același kilometraj. De fapt, m-ai făcut să mă simt mult mai bine cu privire la această situație. Tocmai mi-am programat mașina pentru săptămâna viitoare la un atelier specializat în hibrizi, am avut grijă să menționez totul despre clic și codul P0A3B. De fapt, le-am menționat problema ta cu regulatorul de tensiune la telefon, și păreau să creadă că ar putea fi o posibilitate puternică. 240 de euro nu sună deloc rău, având în vedere cât de îngrijorat am fost de eventualele reparații majore. Apreciez foarte mult faptul că ai împărtășit toate aceste informații despre experiența ta. O să vă anunț cu siguranță ce vor găsi când vor verifica. Fingers crossed este doar regulatorul de tensiune, cum a fost a ta!

(Tradus din Engleză)