BMW M2 Supraîncălzire și modul Limp: Criza lichidului de răcire a fost rezolvată?

Am avut probleme aproape identice cu BMW-ul meu 2020 M4 anul trecut. Simptomele au fost identice, avertismente privind temperatura motorului, modul Limp și acele lumini enervante de verificare a motorului. S-a dovedit că modulul de control al sistemului de răcire avea o conexiune proastă și trimitea semnale greșite către ECU. Scurgerea de lichid de răcire provenea de fapt de la o conexiune degradată a furtunului de lângă unitatea de control. Atelierul a trebuit să înlocuiască cablajul modulului de control și să resigileze mai multe conexiuni. De asemenea, au actualizat software-ul ECU în timpul lucrului. Nu a fost o reparație rapidă, le-a luat aproximativ 2 zile să rezolve totul cum trebuie. Aceasta a fost cu siguranță o problemă gravă care a necesitat atenție imediată pentru a preveni deteriorarea motorului. Sfatul meu ar fi să o verificați la un specialist BMW de renume care poate diagnostica corect unitatea de control. Aceste simptome nu ar trebui ignorate, mai ales în cazul scurgerii de lichid de răcire. Unitățile electronice de control din aceste mașini sunt destul de complexe, iar o conexiune proastă poate cauza tot felul de probleme ciudate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestor informații! De mare ajutor, deoarece sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Specialistul la care am fost a înlocuit, de asemenea, modulul de control și a făcut unele lucrări de recablare. Întrebare rapidă: vă amintiți cu aproximație cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de atunci? Vreau doar să mă asigur că nu voi întâmpina alte probleme conexe pe parcurs.

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Mă bucur să vă dau o actualizare. După ce am reparat-o la specialist, M4-ul meu a funcționat ca un vis, fără alte probleme de niciun fel. Eroarea de comunicare a unității de control a dispărut complet după ce au rezolvat acea conexiune defectuoasă a cablului. Am fost destul de norocos cu costurile de reparație, de fapt, am ajuns să plătesc doar 95 € pentru repararea cablului și a conectorului care a cauzat toate problemele. Mult mai ieftin decât mă temeam inițial! Cu siguranță o ușurare, deoarece repararea acestor mașini performante poate fi destul de costisitoare. A trecut mai bine de un an și totul funcționează perfect, fără lumini de avertizare, fără limp mode, nimic. Temperatura motorului rămâne exact unde ar trebui să fie. Asta arată cum o problemă aparent complexă poate avea uneori o rezolvare relativ simplă. Doar asigurați-vă că aveți grijă de aceste conexiuni în timpul întreținerii regulate și ar trebui să fiți gata de plecare!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare! E super liniștitor. Tocmai mi-am primit M2 înapoi de la magazin ieri, după ce au rezolvat problema modulului de control. Nu o să-ți vină să crezi, dar reparația mea a fost mai scumpă, am ajuns să plătesc cam dublu față de tine. Mecanicul a găsit o uzură suplimentară pe componentele din jur care necesitau atenție. Dar hei, cel puțin mașina merge perfect acum! Nu mai există lumini de avertizare înfricoșătoare sau episoade de limp mode. A luat-o pentru o unitate corespunzătoare în această dimineață și temperatura motorului a rămas rock stabil. Ce ușurare că am rezolvat problema. Mecanicul mi-a arătat, de asemenea, la ce să fiu atent în timpul întreținerii regulate pentru a preveni probleme similare. Apreciez că mi-ați împărtășit experiența dvs., m-ați ajutat să înțeleg cu ce am de-a face și mi-ați dat încredere în reparație. Acum, în sfârșit, mă pot bucura din nou de condusul M2-ului meu, fără să mă îngrijorez în mod constant de apariția acelor lumini de avertizare!

(Tradus din Engleză)