BMW nu pornește în parcare: Misterul blocării transmisiei

Am avut simptome aproape identice cu BMW-ul meu 2006 Seria 5 diesel (E60) anul trecut. Inițial am crezut că este vorba doar de transmisie, dar s-a dovedit că unitatea de control a mașinii era defectă. Unitatea de control nu comunica corect cu modulul transmisiei, cauzând acele probleme ciudate de pornire și schimbări bruște. Am reparat-o la un atelier specializat în transmisii BMW. Ei au trebuit să înlocuiască unitatea de control și să reprogrameze modulul transmisiei. A fost o treabă serioasă care a durat aproximativ 4 zile din cauza disponibilității pieselor și a timpului de programare. Problemele de schimbare bruscă a vitezelor și de pornire au dispărut complet după reparație. Dacă vă confruntați cu simptome similare, v-aș sugera cu tărie să verificați mai întâi unitatea de control înainte de a presupune că este o problemă mecanică a transmisiei. Asigurați-vă că găsiți un atelier cu echipamente de diagnosticare adecvate pentru vehiculele BMW.

(Tradus din Engleză)

Hei! Am trecut prin ceva foarte asemanator cu al meu! Acea reparație a unității de control sună exact ca ceea ce s-a întâmplat cu mașina mea. Mă întrebam, îți amintești cam cât ai plătit pentru toată reparația? Și totul a mers fără probleme de atunci sau ați avut alte probleme? Încerc cu adevărat să-mi dau seama dacă ar trebui să mă aștept la vreo problemă ulterioară pe linie.

(Tradus din Engleză)

Hei acolo! De fapt, mare sincronizare cu întrebarea ta, am vrut doar să actualizeze că totul a fost de funcționare perfect de când am reparat-o. Factura totală a ajuns la 1000 € pentru înlocuirea unității de control și reprogramarea lucrărilor. Știu că nu a fost ieftin, dar sincer, a meritat fiecare bănuț. Transmisia funcționează ca nouă acum, nu mai am probleme cu pornirea în parcare, iar acele schimbări bruște enervante au dispărut complet. De la reparație, nu am avut nicio problemă, a trecut aproximativ un an. Mașina schimbă ușor, pornește normal de fiecare dată, iar becul de verificare a motorului nu s-a aprins din nou. Mecanicul meu a făcut o treabă foarte minuțioasă cu înlocuirea unității de control și cred că acesta este motivul pentru care nu am văzut nicio problemă ulterioară. Din ceea ce am învățat, odată ce unitatea de control este reparată corespunzător, aceste transmisii sunt destul de fiabile. Trebuie doar să vă asigurați că efectuați întreținerea periodică și ar trebui să fiți în regulă. Se pare că aveți de-a face cu exact același lucru pe care l-am făcut eu, așa că sper că acest lucru vă oferă o oarecare liniște sufletească cu privire la reparație!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații! Am mușcat glonțul și mi-am dus mașina la un mecanic ieri. Se pare că ai fost pe măsură, era unitatea de control. M-au cotat puțin mai sus la 1200 €, dar am continuat cu reparația, deoarece simptomele se potriveau exact cu ceea ce ați descris. Mecanicul pe care l-am găsit a fost de fapt grozav, știa cu adevărat lucrurile lui despre BMW-uri. Mi-a explicat totul clar și chiar mi-a arătat unitatea defectă. Le-a luat trei zile să o facă, dar mașina merge ca de vis acum! Pornește perfect de fiecare dată, nu mai sunt schimbări dure și acea lumină enervantă de verificare a motorului se stinge în sfârșit. Sincer, sunt ușurat că nu a fost o înlocuire completă a transmisiei așa cum mă temeam inițial. Întreaga experiență nu a fost chiar atât de stresantă pe cât credeam că va fi. Vă mulțumesc din nou pentru împărtășirea experienței dvs., chiar m-a ajutat să iau decizia de a o remedia corect în loc să încerc alternative mai ieftine care probabil nu ar fi rezolvat problema.

(Tradus din Engleză)