BMW Seria 1 Diesel: mai multe probleme indică o eroare sporită

Hei acolo! Am ceva experiență în lucrul la mașini și am avut o problemă foarte similară cu BMW 3 diesel (320d) al meu din 2011. Aceste simptome sună foarte familiare, am avut exact aceleași probleme cu mine anul trecut. După ce m-am luptat cu el timp de câteva săptămâni, l-am dus la atelierul meu obișnuit. L-au diagnosticat ca o supapă electrică de bypass defectă, practic aceeași componentă pe care o bănuiți. Toata reparatia, inclusiv piese si manopera, m-a costat cam 250 Euro. De când am reparat-o, mașina a funcționat din nou perfect, fără pierderi de putere sau zgomote ciudate. Înainte de a împărtăși detalii mai precise despre experiența mea de reparații, ați putea să-mi spuneți varianta dvs. exactă de motor și kilometrajul actual? Asta m-ar ajuta să vă dau sfaturi mai relevante, deoarece BMW are câteva motoare diesel diferite în seria 1. Atenție, dacă este supapa de bypass, nu așteptați prea mult pentru a o verifica. Conducerea cu această problemă poate cauza probleme mai scumpe în continuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Am modelul 118d cu 23010 KM la bord și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. După ce am citit experiența ta, sunt destul de convins că este vorba de supapa de bypass, simptomele se potrivesc exact cu cele pe care le am și eu. Este liniștitor să aud că reparația nu a fost prea costisitoare în cazul tău. Cu siguranță o voi verifica în curând pentru a evita orice alte daune. Ați observat vreun semn de avertizare înainte ca supapa să cedeze complet?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, cu 118d-ul tău, cu siguranță seamănă din ce în ce mai mult cu problema supapei de bypass pe care am avut-o cu 320d-ul meu. De fapt, înainte de a eșua complet pe mașina mea, am observat câteva semne de avertizare timpurii cărora probabil ar fi trebuit să le acord mai multă atenție. Cu aproximativ o lună înainte ca lucrurile să se înrăutățească cu adevărat, am început să observ acest șuierat ușor la accelerare, dar numai când motorul era rece. A fost destul de subtil la început, chiar am crezut că mi-l imaginam. Apoi a început să devină mai vizibil, mai ales în timpul începerilor de dimineață. Consumul de combustibil a crescut și el treptat. Îmi amintesc că mi-am verificat consumul mediu și m-am gândit „pare cam mare”, dar nu am făcut legătura la început. Al meu era cu aproximativ 2 litri la 100 km mai mult decât de obicei înainte să-l repar. Un lucru pe care am uitat să-l menționez în primul meu răspuns, ledul de verificare a motorului de pe al meu a fost intermitent la început. Se aprindea câteva zile, apoi se stingea, ceea ce mă făcea să cred că nu era prea grav. Mare greseala! Când în sfârșit a început să afecteze puterea de ieșire, atunci am știut că nu o mai pot ignora. Deoarece aveți un kilometraj relativ scăzut, este posibil să puteți obține acest lucru acoperit de garanție. Cu siguranță merită verificat înainte de a plăti pentru reparații. Doar asigurați-vă că o rezolvați în curând, am învățat la greu că aceste probleme nu se rezolvă de la sine!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru împărtășirea acelor detalii despre semnele de avertizare, asta este foarte util! Ceea ce ați descris despre fluierul de pornire la rece și creșterea treptată a consumului de combustibil este exact ceea ce am experimentat. De fapt, nu m-am gândit la unghiul de garanție, aceasta este o sugestie grozavă, deoarece kilometrajul meu este încă destul de mic. Tocmai mi-am verificat documentele de garanție și s-ar putea să fiu încă acoperit. O să sun mâine la reprezentanță pentru a verifica asta înainte de a o duce la atelierul meu obișnuit. Cu siguranță m-ai ajutat să mă simt mai încrezător în ceea ce am de-a face aici. O voi rezolva imediat, mai degrabă decât să aștept să se înrăutățească așa cum am fost tentat să fac. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat pentru a vă împărtăși experiența!

(Tradus din Engleză)