BMW Seria 5 Hybrid: mai multe probleme indică un caz de transfer prost

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW Seria 7 Hybrid din 2021 anul trecut (dețineam și anterior un Seria 3). Am ceva experiență de lucru cu mașini, mai ales chestii de întreținere de bază. Mașina mea a prezentat aproape aceleași simptome, smucituri, schimburi dure și probleme cu AWD. L-am dus la atelierul meu de încredere și l-au diagnosticat ca angrenaje defecte în cutia de transfer. Reparația m-a costat aproximativ 330 de euro, dar a rezolvat toate aceste probleme complet. Nu am avut probleme de atunci. Ați putea să împărtășiți mai multe detalii despre mesajele dvs. de eroare și când apare exact smucitura? De asemenea, câte mile/kilometri aveți pe Seria 5? Aceste informații ne-ar ajuta să ne dăm seama dacă avem de-a face cu aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Mașina mea are 161011 KM pe ceas și am întreținut-o bine cu intervale regulate de service. De obicei, smucitura are loc între 60-80 în timpul deplasării constante și primesc avertismentul „Defecțiune a trenului de rulare” pe bord. Diagnosticul dvs. de caz de transfer sună perfect cu simptomele mele. Este liniştitor să aud că l-ai rezolvat cu o reparaţie relativ simplă. Cu siguranță o să-l verific la atelier. Au trebuit să-ți păstreze mașina mult timp când au făcut reparația?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mă bucur că experiența mea anterioară a ajutat. Da, cu Seria mea 7, reparația a durat aproximativ două zile în total. Au avut nevoie de o zi întreagă pentru a diagnostica și a confirma că a fost cazul de transfer și încă o zi pentru a finaliza reparația. Vestea bună a fost că aveau piesele în stoc, uneori asta poate fi o durere cu piesele BMW. Din moment ce ați menționat avertismentul „Defecțiune a trenului de rulare”, exact asta am văzut și eu. Iar intervalul de viteză în care experimentezi smucitura (60-80) se potrivește perfect experienței mele. Este aproape uzura cutiei de transfer pentru manuale din ceea ce am învățat. Doar pentru a adăuga, după ce l-au reparat pe al meu, mi-au recomandat să schimb uleiul cutiei de transfer la fiecare 50.000 de km sau cam asa ceva, chiar dacă BMW spune că este „lichid pe viață”. Am respectat acel sfat și, sincer, mașina a mers lin ca mătasea de atunci. Un sfat, totuși, cât timp sunt acolo, puneți-le să verifice și componentele din jur. În cazul meu, au găsit o uzură minoră pe etanșarea arborelui de ieșire, așa că i-am pus să-l înlocuiască în același timp. Mai bine să ai grijă decât să-mi pară rău, nu? Mi-a salvat încă o potențială vizită la atelier pe drum. Spune-mi cum merge când îl verifici!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Este foarte util în ceea ce privește calendarul de reparații de două zile, mă ajută să planific mai bine. Voi lua cu siguranță sfatul dvs. despre verificarea componentelor din jur și despre acea etanșare a arborelui de ieșire. Are sens să le faci pe toate în timp ce lucrează deja la asta. Voi urma, de asemenea, sugestia dumneavoastră cu privire la schimbările obișnuite de ulei ale carcasei de transfer. Nu știam despre acel interval de 50.000 de km, se pare că BMW ar putea fi puțin optimist cu afirmația lor de „fluid pe viață”. Îl voi rezerva mâine la atelier și cu siguranță le voi menționa toate aceste puncte. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. M-a făcut să mă simt mult mai încrezător în ceea ce am de-a face și acum știu la ce să mă aștept la reparație. Vă voi actualiza odată ce totul este rezolvat!

(Tradus din Engleză)