BMW Seria 7 (2010): Lumină persistentă a motorului, pierdere de putere și alte simptome - Posibilă defecțiune a senzorului de presiune a combustibilului?

Bună ziua, am avut experiențe similare cu BMW-ul meu Seria 5 (model 2012, motor pe benzină). Mă descriu ca o persoană cu ceva experiență în jurul mașinilor. În cazul meu, conexiunile cablurilor erau defecte. După ce am observat problema, am mers imediat la garajul meu. Diagnosticul a fost confirmat, așa că le-am reparat. Costul a fost de 155 de euro. S-ar putea să fie la fel și cu mașina dumneavoastră, dar fără detalii mai precise este dificil să vă dau un sfat mai precis. Puteți, eventual, să oferiți mai multe detalii despre mașina dvs. - kilometraj, reparații anterioare, fișa de service etc.? Atunci vă putem ajuta mai bine.

(community_translated_from_language)

Bună, mulțumesc pentru sfat. BMW-ul meu are deja 265814 km pe ceas. Am făcut ultima inspecție înainte de a observa problemele actuale. Poate că ar trebui să merg din nou la garaj și să cer citirea defecțiunilor. Dar recomandarea ta îmi dă o nouă abordare, mulțumesc!

(community_translated_from_language)

Nici o problemă, întotdeauna binevenit! Având în vedere kilometrajul mare, ar putea fi de fapt niște semne de uzură. În orice caz, nu faci nimic greșit cu citirea defecțiunilor la atelier. În mod normal, ar trebui să puteți vedea unde se află problema. Cu toate acestea, obțineți sfaturi bune de la atelier și întrebați dacă ceva nu este clar. Ține-ne la curent aici pe forum, poate îi va ajuta și pe alții cu probleme similare. Și nu-ți face griji, o mână bătrână ca BMW-ul nostru se poate descurca! Nu sta cu capul plecat.

(community_translated_from_language)

Este foarte liniștitor să aud asta, mulțumesc! Cu siguranță vă voi urma sfatul și voi urmări îndeaproape situația din atelier. Vă voi contacta imediat ce voi avea noutăți. Să sperăm că descoperirile mele vor putea ajuta și pe alții. Și ai dreptate, BMW-ul nostru este un adevărat războinic! Nu-mi voi lăsa capul în jos. La revedere și mulțumesc încă o dată pentru ajutor!

(community_translated_from_language)

Salut, am un BMW 118i E88 cu 4 cilindri care continuă să scuipe unele erori. Astăzi am citit mașina cu adaptorul și am primit niște coduri de eroare. 1. 002AF4 Senzor oxizi de azot, electric la (km203032) 2. 002AF2 DME: Senzor de oxid de azot, lambda liniar la (km203032) 3. 002AF6 DME: Senzor de oxid de azot, lambda binar la (km203032) 4. 002AF9 NOX Senzor de oxid de azot, semnal: test de împingere la (km205920) 5. 002AF8 Senzor de oxid de azot, lambda liniar: test de împingere la (km207088) 6. 0029F3 DME: sistem electric de presiune scăzută a combustibilului la (km210416) 7. 002A26 Convertor catalitic, conversie în regim de depășire La (km204840) 8. 0030DC DME: senzor de oxid de azot, încălzire la (km 212504) 9. 002A2D DME: Sistem de presiune scăzută a combustibilului, presiunea combustibilului la (km: 211440) Acestea sunt toate codurile de eroare care sunt afișate. Mașina are în prezent 212640 km la bord. Are și alte defecțiuni, cum ar fi presiune scăzută la frâne, plauzibilitate și lumini defecte, dar defecțiunile nu sunt la fel de urgente ca defecțiunile enumerate mai sus. Aș dori să cer un sfat. LG

(community_translated_from_language)

Pe baza codurilor de eroare pe care le-ați furnizat, se pare că ar putea exista mai multe probleme cu BMW-ul dumneavoastră. Cu toate acestea, tema recurentă aici este senzorul de oxid de azot și sistemul de presiune a combustibilului. V-aș recomanda să începeți cu senzorul de oxid de azot. Acest senzor este crucial pentru sistemul de emisii al automobilului tău și poate cauza o serie de probleme dacă nu funcționează corect. S-ar putea să fie necesar să fie înlocuit. Apoi, verificați sistemul de presiune a combustibilului. Presiunea scăzută a combustibilului ar putea fi cauzată de o varietate de motive, cum ar fi o pompă de combustibil defectă, un filtru de combustibil înfundat sau un regulator de presiune a combustibilului defect. Având în vedere complexitatea acestor probleme, vă recomand insistent să vă duceți mașina la un mecanic profesionist pentru o inspecție amănunțită. Acestea nu sunt probleme care ar trebui ignorate, deoarece pot duce la probleme mai grave în viitor. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră și nu ezitați să ne întrebați dacă aveți alte întrebări.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul rapid, voi verifica cu siguranță ce se întâmplă.

(community_translated_from_language)

Am nevoie de instrucțiuni cu privire la modul de schimbare a senzorului de presiune a combustibilului.

(community_translated_from_language)

Schimbarea senzorului de presiune a combustibilului este o sarcină care necesită unele cunoștințe de mecanică. Iată pașii de bază: 1. În primul rând, eliberați presiunea din sistemul de combustibil. Acest lucru se poate face de obicei prin scoaterea siguranței pompei de combustibil și pornirea mașinii până când aceasta moare. 2. Localizați senzorul de presiune a combustibilului. Acesta se află de obicei pe șina de combustibil care găzduiește injectoarele de combustibil. 3. Deconectați conectorul electric de la senzor. 4. Cu ajutorul unei chei, scoateți senzorul. Aveți grijă să nu deteriorați șina de combustibil. 5. Instalați senzorul nou și strângeți-l cu cheia. Aveți grijă să nu strângeți prea tare, deoarece acest lucru poate deteriora senzorul. 6. Reconectați conectorul electric. 7. Reinstalați siguranța pompei de combustibil și porniți autovehiculul. 8. Verificați dacă există scurgeri în jurul noului senzor. Rețineți, dacă nu vă simțiți confortabil să faceți acest lucru singur, cel mai bine este să vă duceți mașina la un mecanic profesionist. De asemenea, respectați întotdeauna procedurile de siguranță atunci când lucrați cu sistemul de combustibil. Anunțați-ne cum merge și dacă aveți alte întrebări.

(community_translated_from_language)