BMW supraîncălzit, dar rece: probleme cu termostatul?

Bună! Am ceva experiență cu mașini și am avut o problemă foarte similară cu BMW Seria 3 diesel 2018 (320d). Simptomele au fost exact ca ale tale, încălzire lentă, supraîncălzire, economie de combustibil slabă și încălzire inconsecventă a cabinei. L-am dus la atelierul meu obișnuit și s-a dovedit a fi un termostat defect. Reparația m-a costat în jur de 350 de euro, dar a rezolvat toate aceste probleme complet. Mecanicul a explicat că aceste termostate electronice se pot defecta și pot provoca exact aceste simptome. Ați putea spune ce model specific de Seria 1 aveți (116d, 118d etc.)? Acest lucru m-ar ajuta să vă spun dacă este aceeași componentă cu a mea. De asemenea, câți mile/kilometri a făcut mașina ta? Aceste informații ar putea fi utile pentru a confirma dacă avem de-a face cu aceeași problemă. Anunțați-mi aceste detalii și vă pot împărtăși informații mai precise despre experiența mea de reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Conduc un 118d cu 158090 KM pe ceas. Tocmai am avut serviciul meu obișnuit luna trecută și totul părea în regulă atunci. Descrierea ta se potrivește perfect cu problemele mele, în special partea de încălzire lentă și economia slabă de combustibil. Foarte bine de știut că în cazul tău a fost doar termostatul. Ați observat vreun semn de avertizare înainte de a eșua complet? De asemenea, cat a durat reparatia? Sper să rezolv acest lucru rapid, deoarece îmi folosesc mașina zilnic.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, 320d-ul meu avea aproximativ 145000 km când s-a întâmplat asta, așa că un kilometraj destul de similar cu al tău. Cu motoarele diesel BMW din această generație, problemele cu termostatul sunt de fapt destul de comune. Privind în urmă, au fost câteva semne de avertizare pe care le-am ignorat inițial. Am observat mai întâi că timpii de încălzire mai lungi, mai ales dimineața, au durat cam 10-15 minute în loc de cele 5 obișnuite. Apoi consumul de combustibil a început să crească, ajungând probabil cu aproximativ 2L/100km mai mult decât de obicei. Lucrul cu adevărat remarcabil a fost modul în care indicatorul de temperatură ar fluctua puțin în timpul călătoriilor mai lungi. Reparația în sine nu a consumat prea mult timp, mecanicul meu a făcut-o în aproximativ 3 ore. Au fost nevoiți să golească lichidul de răcire, să înlocuiască unitatea termostatului și apoi să reumple și să aerisească sistemul de răcire. Piesa în sine a fost BMW originală și a venit cu garanție. De la remediere, totul a funcționat perfect, timpii normali de încălzire, temperatura stabilă și economia de combustibil a revenit la normal. Cu siguranță merită să o rezolvi mai devreme decât mai târziu. Aceste simptome nu se vor repara de la sine, iar funcționarea motorului în afara intervalului optim de temperatură nu este grozavă pentru el pe termen lung. Spune-mi cum merge când îl verifici!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Acest lucru este foarte util, mai ales știind timpul de reparație și că este o problemă comună cu aceste motoare. Semnele de avertizare pe care le-ați menționat sunt exact ceea ce mă confrunt, încălzirea lentă și consumul suplimentar de combustibil sunt perfecte. Cred că îl voi rezerva pentru săptămâna viitoare, deoarece durează doar câteva ore pentru a repara. Chiar nu vreau să risc vreo deteriorare a motorului amânându-l. Cu siguranță m-ai scutit de stres și probabil și de niște bani, cel puțin acum pot să merg la mecanic cu o idee destul de bună despre ce este în neregulă, în loc ca ei să fie nevoiți să-și petreacă timp diagnosticând. Voi fi cu ochii pe indicatorul de temperatură de pe unitățile mele săptămâna aceasta, dar se pare că ar trebui să schimb acel termostatul cât mai curând posibil. Mulțumesc încă o dată pentru împărtășirea experienței tale, a fost foarte util!

(Tradus din Engleză)