BMW X4 Misterul ratei de aprindere: Suspiciuni ale senzorului arborelui cu came

Hei acolo! Am avut ceva experiență cu o problemă similară pe BMW X3 2020 al meu (și dețineam anterior un X5). Am ceva experiență de bază în întreținerea mașinii, deși nu sunt expert. Când m-am confruntat cu acele simptome exacte, porniri bruște, rateuri de aprindere și pierderi de putere, sa dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablajului la senzorul arborelui cu came. Mecanicul meu de încredere a observat destul de repede. Reparația a presupus înlocuirea unor cabluri corodate și a unui conector, m-a costat în jur de 95 de euro și a rezolvat complet problema. Înainte de a sări la concluzii, totuși, care este codul de eroare specific pe care îl primiți? De asemenea, X4-ul dvs. a prezentat alte simptome, cum ar fi consumul crescut de combustibil sau lumina de verificare a motorului care clipește? Având aceste informații, m-ar ajuta să împărtășesc mai multe detalii relevante din experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea acelei experiențe! Al meu se află la 66999 KM și tocmai a avut cel mai recent serviciu luna trecută. Inițial am crezut că ar putea fi ceva major, dar mențiunea dvs. de cablare m-a pus pe gânduri. Am primit codul P0340 și, da, am observat cu siguranță că consumul de combustibil a crescut în ultima vreme. Ledul de verificare a motorului a fost mai mult pâlpâitor decât constant, ceea ce este nou. Mă bucur să aud că soluția ta a fost relativ simplă, îmi dă speranța că nu va fi prea dureros pe portofel! S-ar putea să-l verifice mecanicul meu săptămâna aceasta, doar pentru a fi în siguranță.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc că ai revenit cu aceste detalii. Știi ce e amuzant? X3-ul meu avea aproape același kilometraj (în jur de 65K) când am întâlnit această problemă. Codul P0340 este exact ceea ce am și eu! Lumina pâlpâitoare a motorului de verificare și consumul crescut de combustibil, este ca un déjà vu. Ai grijă, totuși, în cazul meu, inițial am încercat să economisesc niște bani doar curățând singur senzorul și conexiunile, dar asta a funcționat doar aproximativ o săptămână înainte ca problemele să revină. Oricum, a trebuit să-l repare corect. Când mecanicul meu a săpat mai adânc, a descoperit că apa a intrat în conectorul cablajului de-a lungul timpului, provocând probleme intermitente de conectare. De aceea, uneori simptomele vin și pleacă. Întreaga reparație a durat aproximativ 2 ore și, așa cum am menționat mai devreme, nu a fost prea costisitoare. Deoarece tocmai ți-ai făcut service-ul, aș menționa cu siguranță că mecanicului tău, uneori, aceste probleme pot începe să apară imediat după un service dacă ceva nu a fost conectat corect. Mai bine să o rezolvi mai devreme decât mai târziu. Spune-mi cum merge, chiar curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate aceste detalii, este de mare ajutor! Tocmai m-am întors de la mecanic și ai fost perfect. Se pare că a fost într-adevăr o problemă de cablare, aproape identică cu ceea ce ați descris. Conectorul a avut ceva coroziune și daune cauzate de apă, probabil de la toate acele spălătorii auto pe care le-am primit în ultima vreme. L-au găsit destul de repede după ce am menționat experiența ta cu X3. Reparația totală a ajuns la aproximativ 120 pentru piese și forță de muncă, ceea ce sincer se simte ca o afacere, având în vedere cât de îngrijorat am fost inițial. Au curățat toate conexiunile, au înlocuit cablurile și conectorul deteriorat, iar acum ea merge lin ca mătasea. Gata cu luminile pâlpâitoare, pornirile grele au dispărut și puterea a revenit la normal. Apreciez foarte mult că v-ați făcut timp pentru a vă împărtăși experiența, m-a scutit de multe griji și, probabil, de niște bani, deoarece altfel aș fi putut ajunge să înlocuiesc întregul senzor. Este grozav să știu că există și alți proprietari de BMW care sunt dispuși să ajute cu experiențele lor!

(Tradus din Engleză)