Căut sfaturi despre depanarea problemei de supraîncălzire și a martorului luminos persistent al motorului în Volvo XC70 Diesel din 2012

Hei, deci am puțină experiență cu acest tip de problemă. Eu conduc un Volvo XC60 din 2010, similar cu XC70-ul tău. Nu sunt profesionist, am doar ceva experiență cu mașinile. Am avut aceeași problemă anul trecut cu al meu. S-a dovedit că nu era pompa în sine, ci conexiunea cablului era defectă. Am dus-o la atelierul meu local, a trebuit să scuip în jur de 170 de euro pentru ea. Am rezolvat-o imediat și nu am mai avut probleme de atunci. Poate verificați asta? Cheamă un mecanic să se uite la cabluri și conexiuni. Sper să fie la fel de ușor de reparat pentru tine cum a fost pentru mine. Poți să-mi spui mai multe despre simptome? Se supraîncălzește doar la ralanti sau și când conduceți? Sunt aprinse și alte lumini de avertizare? Cu cât mai multe informații, cu atât mai bine. Noroc!

(community_translated_from_language)

Hei! Apreciez ajutorul. Citirea experienței tale îmi dă o mică speranță că nu ar putea fi o problemă mare. De fapt nu m-am gândit la cablare. Ai dreptate, o să-l pun pe mecanicul meu să se uite la asta. În ceea ce privește simptomele, se pare că se supraîncălzește chiar și atunci când conduc, nu doar când merge la ralanti. În ceea ce privește alte mesaje de avertizare, se aprinde lumina "Engine System Service Required". Supraîncălzirea este destul de constantă indiferent de condițiile de condus și are 42.594 km la ceas, iar ultimul service a fost făcut recent. Voi încerca să ofer mai multe detalii dacă voi întâlni și alte semnale de avertizare. Mulțumesc încă o dată!

(community_translated_from_language)

Hei, mă bucur să aud din nou de la tine. E cu siguranță neliniștitor când mașina ta nu se comportă bine, nu-i așa? Oricum, o vom rezolva. Kilometrajul de service recent și aprinderea indicatorului "Engine System Service Required" ar putea indica alte probleme. Îmi amintesc că atunci când m-am speriat, uleiul fusese schimbat recent, înainte să înceapă supraîncălzirea. Așa că a trebuit să îl golesc și să îl înlocuiesc din nou ca măsură. Doar ca să mă gândesc. Dar în ceea ce privește supraîncălzirea, chiar și în timpul condusului, ar putea fi într-adevăr o problemă cu sistemul de răcire sau chiar cu termostatul. Nu exclud pompa auxiliară de răcire sau conexiunea cablurilor aici, ci doar adaug câteva posibile piste. Din nou, nu sunt expert, dar poate ar merita să verificați starea lichidului de răcire, culoarea și nivelul acestuia. De asemenea, ați menționat că ultimul service a fost făcut recent. Aceste probleme au început după service? Ar fi bine să discuți cu mecanicul tău despre asta, dacă este cazul. Țineți-ne la curent! Succes în continuare.

(community_translated_from_language)

Aveți perfectă dreptate, este puțin enervant. Dar vă mulțumesc pentru că ați contribuit cu gândurile dvs. Am luat câteva notițe și voi avea cu siguranță o discuție lungă cu mecanicul meu despre sugestiile dvs. O observație bună despre service-ul recent și schimbarea uleiului, acum că mă gândesc la asta, a fost cam în același timp în care au început problemele. Mi-ați dat multe la care să mă gândesc și câteva piste bune. Să vedem ce apare în timpul inspecției. Mulțumesc foarte mult pentru informațiile utile! Vă voi ține la curent de îndată ce voi avea mai multe informații. Noroc!

(community_translated_from_language)