Challenger Boost Probleme care ucid performanța și MPG

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Charger-ul meu 2014 anul trecut. Având o anumită experiență cu problemele legate de turbo, simptomele pe care le descrieți sună familiar. Mașina mea a prezentat aceleași probleme, accelerație slabă, consum crescut de combustibil și presiune de supraalimentare inconsecventă. Cauza principală s-a dovedit a fi o supapă de bypass defectă conectată la colectorul de admisie. Senzorul de presiune dădea indicații incorecte, cauzând funcționarea defectuoasă a solenoidului de amplificare. Remedierea a implicat înlocuirea supapei de comutare a vidului, care a costat 140 €, inclusiv manopera. După reparație, răspunsul accelerației a revenit la normal, iar motorul și-a recăpătat performanțele inițiale. Ce coduri de eroare specifice afișează lumina de verificare a motorului? Acest lucru ar ajuta la identificarea dacă Challenger-ul dvs. se confruntă cu aceeași problemă. De asemenea, ați observat vreun sunet neobișnuit atunci când turbosuflantatorul pornește? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am întâlnit eu. Merită să verificați citirile senzorului de presiune dacă aveți acces la un instrument de diagnosticare. Aceasta poate arăta dacă sistemul de control al presiunii de supraalimentare primește date exacte cu care să lucreze. Ce model de motor are Challenger-ul dumneavoastră? Cunoașterea specificațiilor motorului ar ajuta la furnizarea de orientări mai specifice cu privire la eventualele remedieri.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 135000 KM. Diagnosticul a indicat codul P0299 care indică o supraalimentare a turbocompresorului. După verificarea sistemului de admisie, s-au găsit mai multe conducte de vid despărțite care au cauzat o presiune de supraalimentare inconsecventă. O supratensiune a compresorului a fost, de asemenea, vizibilă în timpul accelerării puternice. Controlerul de supraalimentare părea incapabil să mențină o presiune stabilă din cauza acestor scurgeri de vid. Decalajul turbo s-a înrăutățit semnificativ în ultimele câteva săptămâni, în special în timpul pornirii la rece. Am programat o reparație pentru a înlocui conductele de vid deteriorate și a efectua un test de presiune complet al sistemului săptămâna viitoare. Recomand mecanicului să verifice cu atenție atât supapa de bypass, cât și conductele de vid, deoarece aceste componente se deteriorează adesea în jurul acestui kilometraj.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru actualizarea cu privire la codul P0299 și la problemele cu liniile de vid. Simptomele dvs. se potrivesc exact cu cele cu care m-am confruntat pe Charger-ul meu, acele linii despărțite pot provoca cu siguranță ravagii asupra performanței motorului. Când am făcut testul de presiune, au găsit de fapt mai multe scurgeri mici de vid care cauzau supratensiunea compresorului, la fel ca în cazul tău. Performanțele motorului s-au îmbunătățit dramatic odată ce toate conductele degradate au fost înlocuite. Scăderea presiunii totale a sistemului a fost semnificativă înainte de reparație. Un lucru la care trebuie să fiți atenți: asigurați-vă că inspectează conexiunile senzorului de presiune în timp ce efectuează înlocuirea conductelor de vid. În cazul meu, un conector slăbit contribuia la un control neregulat al presiunii de supraalimentare și a fost o reparație ușoară în timp ce totul era demontat. Decalajul turbo pe care l-ați menționat în timpul pornirii la rece este un semn revelator. Odată ce scurgerile mele de vid au fost remediate și presiunea de supraalimentare s-a stabilizat, acea lentoare matinală a dispărut complet. Repararea m-a costat aproximativ 280 € pentru toate conductele noi și manoperă, dar îmbunătățirea performanțelor și economia de combustibil au făcut să merite. Ați observat vreun șuierat din compartimentul motorului? Acesta a fost un alt simptom cu care m-am confruntat înainte de a rezolva problema sistemului de vacuum.

(Tradus din Engleză)

Apreciez opiniile tuturor. Am primit mașina înapoi de la magazin astăzi, după înlocuirea liniei de vid și testarea sistemului. Codul P0299 este acum eliminat și turbo lag-ul a dispărut complet. Mecanicul a confirmat că mai multe scurgeri de vid provocau comportamentul neregulat al regulatorului de amplificare. Ei au înlocuit toate conductele deteriorate și au efectuat un test de presiune complet pentru a verifica integritatea sistemului. Problema supratensiunii compresorului în timpul accelerării a fost eliminată. Costul total al reparației a ajuns la 320 €, inclusiv piese și manoperă. Cu siguranță a meritat, răspunsul accelerației este din nou clar și economia de combustibil s-a îmbunătățit considerabil. Supapa de bypass a fost, de asemenea, inspectată, dar s-a constatat că funcționează corect. Pentru toți cei care se confruntă cu simptome similare, verificarea întregului sistem de vid pentru probleme de scădere a presiunii m-a salvat de la reparații potențial mai costisitoare pe parcurs. Mașina trage acum puternic în toate treptele de viteză, fără ezitare sau inconsecvență a impulsului.

(Tradus din Engleză)