Civic Diesel: Fum negru + pierdere de putere = senzor Boost defect?

Hei acolo! Am ceva experiență de lucru pe motoare diesel și a avut o problemă foarte asemănătoare cu 2004 Honda Accord diesel înapoi în zi. Pe baza simptomelor tale, seamănă foarte mult cu ce am avut eu, dar s-a dovedit a fi un filtru de particule diesel (DPF) înfundat, nu senzorul de amplificare. La început am dat vina și pe senzorul de amplificare, dar mecanicul meu de încredere a diagnosticat adevăratul vinovat. Repararea a inclus o curățare completă a DPF și resetarea sistemului. Mi-a costat în jur de 1325 EUR, dar a rezolvat toate aceste simptome, fumul negru, pierderea puterii și trepidațiile au dispărut complet. Totuși, înainte de a sări la concluzii, câți kilometri/km are Civic-ul tău? Ați observat scăderea eficienței consumului de combustibil? Ai condus recent pe distanțe lungi? Aceste informații ar ajuta să confirmați dacă vă confruntați cu aceeași problemă DPF pe care am avut-o eu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul dvs. detaliat! Civic-ul meu este la 90967 KM și tocmai a făcut service luna trecută. Știi ce e interesant, am observat cu siguranță scăderea eficienței combustibilului în ultima vreme. Obțineam un kilometraj mult mai bun înainte să apară aceste probleme. Sugestia cu DPF are mult sens, mai ales cu fumul negru. Nu am făcut multe drumuri lungi în ultima vreme, mai ales drumuri scurte, despre care am auzit că pot fi dificile pentru DPF. Ar putea explica de ce nu arde funinginea în mod corespunzător. 1325 € este destul de mult, dar cred că este mai bine decât să lași lucrurile să se înrăutățească. Ați încercat vreun produs de curățare a DPF înainte de a apela la un service complet? Mă gândeam să le încerc mai întâi, dar nu știu dacă merită efortul.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, după ce ți-am văzut kilometrajul și modelul de condus, sunt și mai convins că este DPF-ul, exact cum s-a întâmplat cu Accord-ul meu. Aceste călătorii scurte cu siguranță nu ajută, deoarece DPF are nevoie de cicluri de căldură bune pentru a se regenera corect. În ceea ce privește detergenții, sincer, am încercat câțiva aditivi de combustibil înainte de a merge la mecanic. Am cheltuit în jur de 50 € pe diferite mărci, dar nu au rezolvat cu adevărat problema. Doar au mascat-o temporar. Privind în urmă, îmi doresc să fi mers direct la curățarea corespunzătoare, în loc să pierd timpul cu acele soluții parțiale. Sfat rapid din experiența mea: după ce am reparat-o, am început să fac ceea ce mi-a sugerat mecanicul meu: să iau mașina pentru o tură de 20 de minute pe autostradă cel puțin o dată pe săptămână. Ajută cu adevărat la menținerea curățeniei DPF și previne revenirea acestor probleme. Funcționează fără probleme de peste un an! Dacă modelul dvs. de condus este similar cu al meu (multe călătorii scurte), ați putea dori să săriți peste aditivi și să mergeți direct la curățarea profesională. Ați putea economisi bani pe termen lung, mai ales dacă depistați problema înainte ca DPF-ul să fie complet înfundat. A mea era destul de deteriorată până când am reparat-o, probabil de aceea a costat atât de mult.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații excelente! M-ați ajutat cu adevărat să înțeleg ce se întâmplă cu Civic-ul meu. Cred că voi sări peste aceste curățători DPF, sună ca și cum ar fi doar arunca bani departe. Săptămâna viitoare voi merge la mecanicul meu pentru o curățare corespunzătoare a DPF înainte ca lucrurile să se înrăutățească. Sfatul cu rularea săptămânală pe autostradă este foarte util. Cu siguranță îl pot introduce în rutina mea, probabil în weekend, când merg la cumpărături. Are sens să am nevoie de acele drumuri mai lungi pentru ca totul să funcționeze corect. Apreciez foarte mult că ți-ai împărtășit experiența. M-ai salvat de la a merge pe o cale greșită cu senzorul de boost și, probabil, mi-ai salvat și niște bani prin prinderea acestui lucru devreme. Voi actualiza firul odată ce am rezolvat-o, ar putea ajuta pe altcineva cu probleme similare!

(Tradus din Engleză)