Clapeta de aer din Tiguan cauzează probleme de supraîncălzire a motorului

Am avut aceeași problemă de management termic la VW Golf GTI 2010. Scanarea diagnostică a confirmat o unitate de comandă a clapetei de aer activă defectă. Electromecanismul era complet defect, împiedicând reglarea corectă a fluxului de aer prin radiator. Când se produce supraîncălzirea mașinii din cauza acestei probleme, martorul de verificare a motorului se activează de obicei ca avertisment. Repararea a implicat înlocuirea întregului ansamblu al clapetei de aer activ, deoarece actuatorul electronic nu poate fi reparat separat. Mecanicul a trebuit, de asemenea, să recalibrzeze unitatea nouă folosind echipamente de diagnosticare specializate. Aceasta a fost o reparație semnificativă care a necesitat comandarea de piese specifice și programare. Simptomele au coincis exact, temperaturi inconstante ale motorului și probleme de management termic, vizibile mai ales în timpul conducerii în oraș. Fără funcționarea corectă a clapetei de aer, sistemul de răcire nu poate menține temperatura de funcționare optimă. Aceasta este de fapt o problemă cunoscută la mai multe modele VW din acea eră. Merită să obțineți o a doua opinie, dar pe baza simptomelor descrise, diagnosticul pare precis. Aceasta nu este o reparație care poate fi amânată, deoarece supraîncălzirea continuă poate duce la deteriorări mai grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru clarificarea problemei motorului clapetei. Mașina mea a început de fapt să funcționeze perfect după reparație și nu am observat nicio problemă de supraîncălzire a mașinii de atunci. Sistemul de admisie a aerului funcționează acum conform destinației, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Puteți împărtăși cât v-a costat reparația în total? De asemenea, sunt curios dacă ați avut nevoie de alte reparații legate de sistemul de răcire ulterior? Scanarea diagnostică a ajutat la identificarea rapidă a problemei în cazul meu, dar știu că aceste probleme pot fi uneori mai complexe decât par la prima vedere.

(Tradus din Engleză)

Referitor la întrebarea dumneavoastră, am plătit 590 € pentru repararea completă a clapetei de aer active, ceea ce a acoperit atât piesele, cât și manopera. Mecanismul obturatorului grilei a necesitat înlocuire completă, deoarece electromecanismul original era defect. De când a fost reparat, sistemul de răcire a funcționat impecabil, fără a fi necesare reparații suplimentare. Scanarea diagnostică a confirmat că codul de eroare a fost eliminat complet și nu a reapărut. Acest lucru demonstrează că mecanicul a identificat și remediat corect cauza principală. Mă bucur să aud că reparația dumneavoastră a fost, de asemenea, reușită. Aceste probleme de gestionare termică pot fi îngrijorătoare, dar odată ce sistemul de clapetă de aer activ funcționează corect, controlul temperaturii motorului revine de obicei la normal. Costul reparației a fost semnificativ, dar necesar pentru a preveni deteriorări mai extinse.

(Tradus din Engleză)

Am vrut doar să vă dau o actualizare despre experiența mea cu reparația. Mecanicul m-a taxat cu 620 €, ceea ce mi s-a părut mult la început, dar după ce am văzut că alții au plătit sume similare, mă simt mai bine în legătură cu asta. Citirea codului de eroare a arătat că motorul clapetei era complet defect, ceea ce explica problemele de supraîncălzire ale mașinii. Reparația a durat aproximativ 4 ore în total. Au trebuit să comande ansamblul clapetei de aer activ specific, dar odată instalat, gestionarea termică a revenit imediat la normal. Martorul de verificare a motorului a dispărut și nu s-a mai aprins în ultimele 2 luni. Inițial eram sceptic, dar reparația a meritat cu siguranță. Nu a fost necesară nicio altă lucrare la sistemul de răcire, iar mașina funcționează perfect acum. Indicatorul de temperatură rămâne stabil chiar și în timpul călătoriilor lungi.

(Tradus din Engleză)