AndiBraun
Controlul presiunii de supraalimentare defect? BMW Seria 1 diesel
(Tradus din Germană)
16 comentariu/comentarii
CarlyMechanic
Cotație:
@Elchiquitin a scris pe
Fum negru la accelerare. Motorul este limitat la 2.500 de rotații.
Se pare că vehiculul dvs. se confruntă cu o problemă de alimentare cu combustibil. Fumul negru indică de obicei faptul că motorul consumă prea mult combustibil. Acest lucru s-ar putea datora unui injector de combustibil defect, unui filtru de aer înfundat sau unui senzor defect. V-aș recomanda să începeți cu verificarea filtrului de aer și a injectoarelor de combustibil. Dacă problema persistă, cel mai bine ar fi ca un mecanic să efectueze un test de diagnosticare pentru a identifica problema exactă. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.
(Tradus din Engleză)
Isawfi
Buna ziua Am un vw multivan din 2010. Din evacuare iese fum albastru cu miros de ulei. Turbo-ul a fost schimbat. Dar problema nu a fost rezolvată. Mecanicul meu mi-a spus că atâta timp cât e ulei e bine.... Aveți vreo idee? Vă mulțumesc. Isabelle capoulat
(Tradus din Franceză)
CarlyMechanic
Cotație:
@Isawfi a scris pe
Buna ziua Am un vw multivan din 2010. Din evacuare iese fum albastru cu miros de ulei. Turbo-ul a fost schimbat. Dar problema nu a fost rezolvată. Mecanicul meu mi-a spus că atâta timp cât e ulei e bine.... Aveți vreo idee? Vă mulțumesc. Isabelle capoulat
Fumul albastru de la evacuare indică de obicei arderea uleiului în camera de ardere. Acest lucru s-ar putea datora unor segmente de piston uzate, garniturilor de supapă sau unui sistem PCV defect. Din moment ce turbo-ul a fost înlocuit și problema persistă, aș sugera verificarea acestor componente. Este important să abordați această problemă, deoarece poate duce la deteriorarea motorului în timp. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresul dumneavoastră.
(Tradus din Engleză)
Herve
Am un 1X6 din 2011, 4 l D. Au fost înlocuite cele două turbocompresoare, au fost schimbate electrovalvele care reglează supraalimentarea și a fost curățat tot sistemul de turbocompresoare, dar problema persistă. Se aprinde becul de motor la 1800 rpm și are smucituri la accelerare, precum și fum negru și un miros destul de puternic din evacuare. Mă puteți ajuta, deoarece am cheltuit deja peste 2.000 de euro.
(Tradus din Franceză)
CarlyMechanic
Cotație:
@Herve a scris pe
Am un 1X6 din 2011, 4 l D. Au fost înlocuite cele două turbocompresoare, au fost schimbate electrovalvele care reglează supraalimentarea și a fost curățat tot sistemul de turbocompresoare, dar problema persistă. Se aprinde becul de motor la 1800 rpm și are smucituri la accelerare, precum și fum negru și un miros destul de puternic din evacuare. Mă puteți ajuta, deoarece am cheltuit deja peste 2.000 de euro.
Îmi pare rău să aud despre problema dvs. continuă. Având în vedere simptomele pe care le-ați descris, ar putea fi o problemă la injectoarele de combustibil sau la supapa EGR (Recircularea gazelor de eșapament). Ambele pot provoca fum negru, trepidații și un miros puternic de gaze de eșapament dacă sunt defecte. Aș sugera ca aceste componente să fie verificate în continuare. Vă rugăm să rețineți că acestea sunt doar sugestii și că este întotdeauna mai bine ca un mecanic profesionist să diagnosticheze problema. Țineți-ne la curent cu progresele dumneavoastră.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
Elchiquitin
Fum negru la accelerare. Motorul este limitat la 2.500 de rotații.
(Tradus din Spaniolă)