Coșmarul BMW M3 VANOS: Ajutor cu problemele de pierdere a puterii

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu BMW M5 din 2006 anul trecut și am ceva experiență în lucrul la mașini (aș spune experiență scăzută până la moderată, mai ales întreținere de bază și reparații simple). Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce m-am confruntat. După ce ledul de verificare a motorului s-a aprins și am observat ralanti dur, l-am dus la atelierul meu de încredere. Au diagnosticat o supapă solenoidală defectă a arborelui cu came pe partea de admisie. Reparația mi-a dat înapoi aproximativ 250 de euro, dar a rezolvat complet problemele, nu a mai rămas ralanti dur, puterea a fost restabilită, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Înainte de a continua, ați putea trimite: Ați scanat pentru coduri de eroare? Când a fost ultima ta schimbare de ulei? Zgomotul se înrăutățește când motorul este rece? Aceste detalii vă vor ajuta să înțelegeți dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. M3 și M5 au sisteme VANOS similare, așa că s-ar putea să pot oferi informații mai specifice pe baza răspunsurilor dumneavoastră.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Da, am codul P0012 după scanare. Ultimul meu service a fost acum 3.000 km, când mi-au făcut un schimb complet de ulei cu 10W-60 recomandat. Zgomotul este cu siguranță mai vizibil în timpul pornirilor la rece și pare să se amelioreze puțin odată ce motorul se încălzește. Foarte util pentru a auzi despre experiența ta M5, sună la fața locului cu ceea ce am de-a face cu. Costul reparației pare rezonabil prea, mult mai bine decât ceea ce mă temeam! Sunt doar un pic îngrijorat pentru că la 123591 KM, mă întreb dacă ar putea fi alte probleme legate de a căuta în timp ce acestea sunt acolo. A menționat mecanicul dvs. ceva despre verificarea altor componente în timpul înlocuirii solenoidului?

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, aceste detalii confirmă cu siguranță ceea ce am suspectat, sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu pe M5 meu. Acest cod P0012 este destul de mult un pistol fumegând pentru admisie VANOS solenoid. Când am reparat-o pe a mea, mecanicul meu mi-a recomandat să verific etanșările VANOS în timp ce erau acolo. Mă bucur că au făcut-o pentru că au constatat că și garniturile erau destul de uzate. Are sens având în vedere kilometrajul tău, M5-ul meu avea în jur de 130000 KM când am făcut lucrarea. Garniturile nu sunt prea scumpe, dar din moment ce au demontat deja lucrurile pentru solenoid, este inteligent să le înlocuiască în același timp. M-au salvat de la posibilitatea de a trebui să fac o altă demontare mai târziu. Un lucru pe care l-am învățat din experiența mea, asigurați-vă că curăță unitatea VANOS în mod corespunzător atunci când sunt acolo. Al meu avea ceva murdărie acumulată, iar curățarea a făcut o diferență vizibilă în ceea ce privește buna funcționare a motorului. De asemenea, după reparație, am trecut la schimburi de ulei mai frecvente (la fiecare 7 000 KM în loc de 10 000), iar acest lucru pare să ajute la o funcționare mai lină. Lucrarea totală cu ambele solenoide și garnituri a ajuns să mă coste în jur de 500 de euro, dar sincer, a meritat fiecare cent. Mașina merge ca nouă acum, nu mai are zgomote ciudate, puterea a revenit, iar consumul de combustibil este perfect. Lasă-mă să știu cum merge dacă te hotărăști să o repari!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc mult pentru toate aceste informații! Acest lucru este într-adevăr liniștitor în ceea ce privește realizarea atât a solenoidului, cât și a etanșărilor împreună, cu siguranță are sens să o rezolvăm pe toate odată, mai degrabă decât să riști o altă lucrare de reparație pe linie. Mă voi asigura că îl întreb pe mecanicul meu despre a face ambele, plus acea curățare minuțioasă VANOS pe care ați menționat-o. 500 de euro pentru toată lucrarea sună ca o afacere solidă, mai ales dacă rezolvă totul complet. Am sunat deja la magazinul meu obișnuit și l-am rezervat pentru săptămâna viitoare. Ei au spus că sunt familiarizați cu aceste probleme VANOS pe M3-uri, așa că sperăm că vor fi capabili să se ocupe de tot ce ați sugerat. Cu siguranță voi urma și sfatul tău despre schimbările mai frecvente de ulei, pare o măsură preventivă inteligentă. Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența în așa detaliu. M-a făcut să mă simt mult mai încrezător în a rezolva asta. Voi actualiza threadul după ce totul este gata, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare în viitor!

(community_translated_from_language)