Coșmarul Range Rover Diesel cu blocaj și pierdere de putere

Bună ziua! Am avut probleme foarte similare cu Range Rover Sport TDV8 2012 anul trecut. Simptomele pe care le descrieți sunt exact ceea ce am experimentat, probleme de pornire la rece, pierdere de putere, accelerație sacadată și consum crescut de combustibil. S-a dovedit că canalele mele de admisie erau foarte contaminate, cauzând probleme cu fluxul de aer. Când am dus-o la garaj, au găsit acumulări semnificative de carbon în colectorul de admisie și în sistemul EGR. De fapt, era destul de grav, deoarece începea să afecteze mai multe componente ale motorului. A trebuit să facă un serviciu complet de curățare a admiterii, care a inclus demontarea și curățarea colectorului de admisie, curățarea supapei EGR și service-ul injectoarelor de combustibil. Lucrarea a durat două zile, dar a rezolvat toate problemele. Mașina a funcționat ca nouă după aceea, porniri ușoare, livrare corectă a puterii, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Pe baza simptomelor dvs., cu siguranță l-aș verifica cât mai curând înainte de a provoca mai multe daune altor componente.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră! Sună exact ca ceea ce am de-a face cu. Mecanicul meu local a sugerat inițial că ar putea fi injectoarele, dar auzind despre problemele sistemului de admisie are atât de mult sens având în vedere simptomele. Întrebare rapidă, îți amintești aproximativ cât ai ajuns să plătești pentru întregul serviciu de curățare a admiterii? De asemenea, totul a funcționat fără probleme de la reparație sau ați observat alte probleme care au apărut? Apreciez foarte mult ajutorul tău!

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mă bucur să te pun la curent cu asta! Da, totul a mers absolut perfect de când am reparat-o. Întregul serviciu m-a costat 425 € pentru curățarea admisie de locuri de muncă, sincer, bani bine cheltuiți având în vedere cât de mult mai bine mașina rulează acum. Defecțiunea de control al rulării fără probleme care a cauzat toate acele dureri de cap a dispărut complet. Cea mai bună parte? Nu am avut nicio problemă de la reparație, care a fost acum aproximativ 8 luni. Pornirea este clară, livrarea puterii este perfectă, iar economia de combustibil a revenit la ceea ce ar trebui să fie. Este ca și cum ai conduce o mașină diferită! Mecanicii chiar știau ce fac cu curățarea canalelor de admisie. Totuși, mi-au dat un sfat, mi-au spus să folosesc combustibil premium și să curăț admisia la fiecare 60 000 km sau cam așa ceva pentru a preveni repetarea situației. Are sens, având în vedere modul în care aceste motoare pot obține gunked up în timp. Lasă-mă să știu cum te descurci cu a ta!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru urmărirea detaliată! De fapt, tocmai m-am întors astăzi de la mecanic după ce am reparat totul. Ai avut dreptate, a fost exact aceeași problemă cu acumularea de carbon în sistemul de admisie. Lucrul amuzant este că, am fost foarte nervos cu privire la costul după experiențele mele anterioare proaste, dar am ajuns să plătesc aproximativ la fel ca tine pentru serviciul complet de curățare a admiterii. Ce ușurare! Mecanicul mi-a arătat, de asemenea, toate piesele gunked-up au curățat, destul de șocant pentru a vedea cât de rău a fost. Am luat-o pentru un test drive după aceea și wow, ce diferență! Motorul pornește imediat acum, nu mai există sacadări în timpul accelerării și se simte mult mai lin în general. Lumina de verificare a motorului este în cele din urmă oprit prea. Vă sunt foarte recunoscător pentru sfaturile dvs. cu privire la utilizarea combustibilului premium și la programul de întreținere periodică. De acum înainte, voi respecta cu strictețe aceste reguli. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit ceea ce ar fi putut fi o durere de cap mult mai mare!

(community_translated_from_language)