Coșmarul sistemului de alimentare Audi A5: pierdere de putere și fum

După ce m-am confruntat cu simptome aproape identice pe motorul meu pe benzină Audi A4 2017, pot să împărtășesc experiența mea. După ce am întâmpinat probleme similare cu consumul de combustibil și performanța motorului, am dus-o la un atelier unde au diagnosticat problema. Cauza principală a fost o conexiune defectuoasă a cablurilor la sistemul de injecție a combustibilului. Cablurile deteriorate provocau semnale inconsecvente, ceea ce ducea la furnizarea necorespunzătoare a combustibilului și la simptomele descrise de dvs. Repararea a implicat înlocuirea cablajului și verificarea tuturor conexiunilor fișelor aferente. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. Întreținerea a fost destul de simplă odată diagnosticată corect. Înainte de reparație, motorul se chinuia mai ales în timpul accelerării, iar consumul excesiv de combustibil era destul de vizibil. Fumul de la evacuare era un semn clar că sistemul nu funcționa corect. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să ne comunicați: Kilometrajul actual, Orice lumini de avertizare de pe tabloul de bord, Când a fost ultima întreținere a sistemului de combustibil, Tipul de combustibil pe care îl utilizați de obicei Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă ar putea fi vorba de altceva în sistemul motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Kilometrajul meu actual este de 66017 KM, iar ultima întreținere a sistemului de alimentare cu combustibil a fost efectuată în timpul reviziei periodice acum 3 luni. În prezent, pe tabloul de bord nu sunt afișate lumini de avertizare. Folosesc benzină premium fără plumb, conform recomandărilor producătorului. Problemele de performanță au început treptat, dar acum consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 25%. Fumul de eșapament apare mai ales în timpul pornirilor la rece. Auzind despre problema dvs. cu cablajul are sens, deoarece simptomele se potrivesc destul de bine cu ceea ce experimentez eu. 95 de euro mi se pare un cost de reparație rezonabil dacă se dovedește că aceasta este problema.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. Privind înapoi la experiența mea, simptomele dvs. sunt chiar mai asemănătoare cu ceea ce am întâlnit eu decât am crezut inițial. Debutul treptat și creșterea cu 25% a consumului de combustibil se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat cu A4-ul meu. Fumul de la pornirea la rece este deosebit de revelator, acesta fiind, de asemenea, un simptom cheie în cazul meu. Având în vedere că întreținerea sistemului de alimentare cu carburant a fost efectuată recent și nu există lumini de avertizare, acest lucru susține în continuare probabilitatea unei probleme de cablare care afectează performanța sistemului. În cazul meu, diagnosticarea obișnuită a trecut inițial cu vederea problema, deoarece defecțiunea de cablare era intermitentă, ceea ce explică lipsa luminilor de avertizare. Utilizarea combustibilului premium exclude orice problemă legată de calitatea combustibilului. Repararea mea a arătat de fapt că izolația cablurilor se deteriorase în locul în care cablajul se îndoaie în apropierea sistemului de injecție, cauzând semnale electrice inconsecvente la injectoarele de combustibil. Acest lucru explică de ce performanțele motorului variau și de ce amestecul aer-combustibil era uneori prea bogat, provocând fum. O verificare rapidă pe care o puteți face: ascultați orice clicuri ușoare ale injectoarelor la ralanti. În cazul meu, ritmul era deosebit de neregulat înainte de reparație, deși acest lucru ar putea fi greu de observat fără o comparație. V-aș sugera să verificați mai întâi conexiunile cablurilor înainte de a explora probleme mai complexe ale sistemului de alimentare cu combustibil, deoarece acest lucru ar putea economisi timp și bani în procesul de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații detaliate. Cu siguranță voi verifica mai întâi conexiunile cablurilor, având în vedere cât de mult se potrivesc simptomele mele cu experiența dvs. Sfatul privind sunetul de clic este deosebit de util, tocmai m-am dus să verific și am observat că ralantiul sună oarecum neregulat în comparație cu momentul în care mașina funcționa normal. Apariția treptată a problemelor și creșterea similară a consumului de benzină indică într-adevăr o problemă a sistemului electric mai degrabă decât una mecanică. După ce m-am uitat pe înregistrările de întreținere, am observat că verificarea sistemului de alimentare cu combustibil din timpul ultimei revizii s-a axat în principal pe componentele mecanice, astfel încât este posibil să nu fi observat nicio problemă de cablare. Voi programa o întâlnire pentru a inspecta cablajul și conexiunile, în special în jurul zonei sistemului de injecție pe care ați menționat-o. Costul reparației de 95 de euro ar fi o ușurare în comparație cu ceea ce mă temeam că ar putea fi necesar pentru o revizie completă a sistemului de alimentare. Dacă se dovedește a fi aceeași problemă, problemele cu amestecul aer-combustibil pe care le-ați descris ar explica atât fumul de la pornirea la rece, cât și problemele de performanță ale motorului cu care mă confrunt. Voi actualiza informația după ce o voi verifica.

(Tradus din Engleză)