Coșmarul transmisiei S4: defectarea TCU și scârțâitul angrenajelor

După ce m-am confruntat cu probleme similare de diagnosticare a transmisiei pe modelul meu 2017 A6 3.0 TDI, aceste simptome sugerează cu tărie defectarea unității de control a transmisiei. Măcinarea în timpul schimbării treptelor de viteză și răspunsul întârziat al schimbătorului de viteze se potrivesc cu ceea ce am experimentat înainte de reparație. Trecerea cutiei de viteze automate în modul limp, combinată cu erori ale computerului mașinii, indică de obicei un modul de control defect, mai degrabă decât probleme mecanice ale cutiei de viteze. Când TCU-ul meu s-a defectat, transmisia se deconecta și se reconecta din senin, creând condiții de condus nesigure. Repararea a necesitat înlocuirea unității mecatronice și reprogramarea modulului de control al transmisiei. Aceasta nu a fost o reparație rapidă, mașina a rămas la atelier timp de 4 zile, deoarece au avut nevoie de echipament de diagnostic specializat pentru a codifica corect noua unitate. Aceasta este considerată o reparație serioasă, care necesită atenția unui expert, deoarece programarea incorectă poate provoca daune permanente transmisiei. Pentru un diagnostic corect, atelierul are nevoie de instrumente avansate de scanare pentru a citi codurile de eroare specifice de la unitatea de control a cutiei de viteze. Având în vedere simptomele descrise, amânarea reparațiilor ar putea duce la defectarea completă a transmisiei. Deși uzura mecanică este posibilă la acest kilometraj, simptomele electronice indică mai degrabă probleme ale unității de control. Diagnosticarea acestei probleme la un specialist autorizat în transmisii este esențială, deoarece atelierele de reparații generale nu dispun adesea de capacitățile de diagnosticare adecvate pentru sistemele electronice moderne ale cutiilor de viteze.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu repararea transmisiei A6. Problemele mele cu S4 au fost reparate în urmă cu aproximativ 2 luni și înlocuirea ECU auto a rezolvat majoritatea problemelor. Problemele electronice erau într-adevăr legate de unitatea de control mai degrabă decât de piesele mecanice. Diagnosticul transmisiei a confirmat ceea ce ați menționat cu privire la unitatea mecatronică. Doar mă întrebam, vă amintiți costul total pentru reparația dvs.? Am plătit 3200 Euro pentru reparația completă, inclusiv piese și manoperă. De asemenea, curios dacă ați mai avut probleme legate de transmisie de la reparație?

(Tradus din Engleză)

Repararea unității de control a transmisiei la A6-ul meu a fost complet rezolvată cu o reparație de 1000 de euro, mult mai puțin decât costul reparației S4-ului tău. Înlocuirea ECU auto a rezolvat complet problemele cutiei de viteze, iar transmisia a funcționat impecabil în ultimele 18 luni. Nu mai există sunete de măcinare, schimbări întârziate sau mesaje de eroare pe computerul mașinii. Diagnosticul transmisiei m-a făcut inițial să-mi fac griji cu privire la necesitatea unei revizii complete a cutiei de viteze, dar, din fericire, problema a fost izolată la componentele electronice de control. Atelierul specializat a găsit defecțiunea exactă în modulul de control al transmisiei, care cauza comportamentul neregulat. Pentru alte persoane care citesc acest subiect: atunci când se confruntă cu simptome similare, obținerea unui diagnostic corect al transmisiei de la un specialist calificat poate economisi mii de euro în reparații inutile. Problemele cutiilor de viteze moderne provin adesea mai degrabă din probleme electronice decât mecanice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Am vrut să împărtășesc experiența mea finală de a repara acest lucru la un atelier specializat în repararea transmisiei. Mecanicul a identificat rapid problema TCU prin diagnosticarea corectă a transmisiei și a comandat piesele imediat. Inclusiv manopera, totalul a ajuns la 3200 de euro. Principalele probleme ale cutiei de viteze s-au rezolvat imediat după reparație. Toate zgomotele de măcinare au dispărut, iar schimbătoarele cu palete funcționează perfect acum. Problemele electronice cu controlul transmisiei au fost cu siguranță cauza principală, la fel cum au menționat și alții. Mașina a rămas la atelier timp de 5 zile în timp ce așteptau piesele și finalizau programarea. De la remediere, am parcurs aproximativ 8000 km cu zero probleme de transmisie. Atelierul a făcut o treabă excelentă și mașina schimbă mai bine ca niciodată. Chiar mă bucur că am apelat la un specialist în transmisii mai degrabă decât la un mecanic generalist pentru această reparație. Privind înapoi, ezitarea mea de a o verifica mai devreme ar fi putut duce la daune mai extinse. Răspunsul imediat când au apărut primele simptome m-a salvat cu siguranță de probleme mai mari pe parcurs.

(Tradus din Engleză)