Criza presiunii uleiului A5: Semne de defectare a pompei de ulei

Anul trecut am avut de-a face cu o problemă foarte asemănătoare de defectare a pompei de ulei pe A4 2.0T 2012. Având ceva experiență cu întreținerea motorului, am crezut inițial că ar putea fi doar o problemă de vâscozitate a uleiului sau un filtru de ulei înfundat, dar s-a dovedit a fi mai grav. Simptomele au fost identice, lumina de avertizare a presiunii uleiului și acele zgomote îngrijorătoare ale motorului. După ce am văzut aceste semnale de alarmă, am dus-o imediat la un atelier, decât să risc deteriorarea motorului. Diagnosticul a confirmat o defecțiune a pompei de ulei, care cauza o presiune inconsecventă a uleiului în tot motorul. Repararea completă, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 755 de euro. A trebuit să înlocuiască pompa de ulei și să efectueze un schimb complet de ulei cu filtru nou. Reparația a prevenit ceea ce ar fi putut fi o avarie catastrofală a motorului dacă nu ar fi fost verificată. Pentru A5-ul dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual, Când ați efectuat ultima schimbare de ulei, Dacă zgomotul se modifică în funcție de turația motorului, Dacă există scurgeri de ulei vizibile Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă ați putea avea nevoie de reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Am făcut schimbul de ulei acum aproximativ 5000 KM la 135000 KM. Zgomotul devine cu siguranță mai puternic la turații mai mari și pare mai rău atunci când motorul este cald. După ce am citit despre defecțiunile tipice ale pompei de ulei, simptomele se potrivesc perfect. Săptămâna trecută am început să observ mici pete de ulei pe podeaua garajului meu, deci ar putea exista o legătură cu problema presiunii scăzute a uleiului. Intenționez să o verific, deoarece nu vreau să risc deteriorarea majoră a motorului. Kilometrajul meu este în prezent de 140579 KM și acest lucru sună foarte similar cu ceea ce ați experimentat, inclusiv zgomotele de motor îngrijorătoare. Având în vedere costurile de reparație pe care le-ați menționat, voi începe să pun deoparte niște bani pentru potențiala reparație.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut prin exact această problemă cu A4-ul meu, descrierea dvs. ridică îngrijorări imediate. Petele de ulei combinate cu zgomotul dependent de RPM sugerează cu tărie o pompă de ulei defectă, la fel ca în cazul meu. Simptomele sunt aproape identice cu cele pe care le-am experimentat înainte de reparația mea. Scurgerile de ulei pe care le-ați menționat ar putea fi legate de presiunea scăzută a uleiului care provoacă tensionarea diferitelor garnituri, ceea ce s-a întâmplat în situația mea. Atunci când rulmenții motorului nu primesc o presiune adecvată a uleiului, pot crea acele zgomote mecanice îngrijorătoare pe care le-ați descris. Având în vedere că sunteți la 140000 km, vă aflați într-un interval de kilometri similar cu cel în care m-am confruntat eu cu defectarea pompei de ulei. Reacția dvs. rapidă la aceste semne de avertizare este crucială, am învățat că a continua să conduceți cu o presiune scăzută a uleiului poate duce la deteriorarea catastrofală a motorului. Pe baza experienței mele, ar trebui să vă așteptați la: Înlocuirea pompei de ulei, ulei și filtru noi, posibila înlocuire a garniturilor de etanșare în cazul în care se constată scurgeri, inspectarea rulmenților motorului pentru uzură Costul reparației de 755 de euro pe care l-am menționat mai devreme a inclus toate aceste elemente. Având în vedere simptomele similare și vechimea vehiculului, s-ar putea să vă confruntați cu cheltuieli comparabile. Soluționarea rapidă a problemei m-a ajutat să evit reparații mai ample ale motorului mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Aceasta va fi ultima mea actualizare cu privire la problema mea de presiune a uleiului. Am sunat la un atelier de reparații și am lăsat mașina în această dimineață. Inspecția inițială confirmă ceea ce toată lumea bănuia, pompa de ulei este într-adevăr defectă. Mecanicul a subliniat că scurgerile de ulei par să provină de la o garnitură uzată, probabil stresată de situația presiunii scăzute a uleiului. Mi-au oferit 790 de euro pentru lucrarea completă, inclusiv o nouă pompă de ulei, garnituri, schimb de ulei și manoperă. Destul de aproape de ceea ce au plătit alții pentru reparații similare. Ei vor inspecta, de asemenea, rulmenții motorului în timp ce totul este demontat pentru a verifica dacă există vreo deteriorare din cauza funcționării cu presiune scăzută a uleiului. Chiar mă bucur că am acționat rapid după ce am văzut semnele de avertizare. Combinația dintre luminile de avertizare privind presiunea uleiului, zgomotele motorului și acele pete de ulei ar fi putut duce la deteriorarea gravă a motorului dacă era ignorată. Mulțumesc tuturor pentru că și-au împărtășit experiențele și au contribuit la identificarea simptomelor de defectare a pompei de ulei. Voi actualiza firul odată ce totul este reparat, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare.

(Tradus din Engleză)