Criza Triton Diesel: Misterul fumului negru și al pierderii de putere

Bună ziua! Am avut unele experiențe cu o problemă similară pe '07 Mitsubishi L200 meu (destul de aproape de Triton dvs.). Am experiență medie cu motoarele diesel, mai ales prin rezolvarea propriilor mele probleme. A avut exact acele simptome, fum negru, pierderea puterii, și acel fluier enervant. S-a dovedit că DPF-ul meu era complet înfundat. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, au diagnosticat-o și au făcut o curățare completă, plus înlocuirea unor componente uzate. M-au costat aproximativ 1 325 €, dar au rezolvat problema complet. Înainte de a împărtăși mai multe detalii, care este kilometrajul tău și istoricul de întreținere? De asemenea, primiți vreun cod de eroare specific? Acest lucru ar putea ajuta la restrângerea lucrurilor, deoarece aceste simptome pot indica uneori alte probleme pe diferite modele Mitsubishi (cum ar fi pe Pajero).

(community_translated_from_language)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Tritonul meu este la 51083 KM și tocmai a avut service luna trecută. Simptomele pe care le-ai descris se potrivesc exact cu ale mele. Nu am extras încă codurile de eroare, dar plănuiesc să fac asta mâine. Asta este foarte util să știu despre DPF, am fost îngrijorat că ar putea fi ceva mai grav cu turbo. Categoric sună în valoare de verificare. Ai observat vreun semn de avertizare înainte de a fi complet înfundat?

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Mulțumesc pentru întrebare despre semnele de avertizare. Da, cu L200-ul meu, chiar am observat unele semne timpurii înainte ca lucrurile să devină foarte grave. Inițial, a existat o ușoară scădere a performanței și un pic mai mult fum decât de obicei, dar am cam ignorat-o (mare greșeală!). Fluieratul și pierderea serioasă de putere au venit mai târziu. Uitându-mă la kilometrajul tău (51083 KM), este de fapt destul de similar cu momentul în care au început problemele mele (eu aveam în jur de 54000 KM). Chiar dacă tocmai ați efectuat un service, problemele DPF pot apărea destul de repede, mai ales dacă faceți multe drumuri scurte sau conduceți în oraș. Asta este de fapt ceea ce a cauzat înfundarea mea, o mulțime de călătorii scurte care nu dau DPF suficient timp pentru a-și finaliza ciclurile de regenerare. Înainte de a merge mâine la mecanic pentru coduri, iată un sfat din experiența mea: încercați să faceți o tură bună de 20 de minute pe autostradă la turații mai mari. Uneori, acest lucru poate ajuta la inițierea unui ciclu de regenerare. Dacă observați vreo îmbunătățire, acesta este un alt semn care indică probleme cu DPF. Anunțați-mă ce coduri apar mâine. Dacă se dovedește a fi la fel ca în cazul meu, vă pot împărtăși mai multe detalii despre procesul de reparație și poate vă scutesc de unele dureri de cap!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc foarte mult pentru toate aceste informații! Este exact ceea ce aveam nevoie să știu. Foarte interesant că problemele voastre au început în jurul aceluiași kilometraj, mă face să mă simt mai bine cu privire la întreaga situație. De fapt, acum că ai menționat-o, am făcut o mulțime de drumuri scurte în ultima vreme din cauza noii mele slujbe în oraș. Nu m-am gândit niciodată că asta ar putea cauza probleme cu DPF-ul. Voi încerca cu siguranță cursa pe autostradă pe care ai sugerat-o înainte de a merge mâine la mecanic. Ciclul de regenerare are sens, nu pot să cred că nu m-am gândit la asta până acum. Îți voi trimite un mesaj mâine după ce voi citi codurile. Super recunoscător pentru tot ajutorul și experiența ta cu acest lucru, este într-adevăr ajutat calma nervii mei despre ceea ce ar putea fi greșit. Fingers crossed este doar DPF și nu ceva mai grav!

(community_translated_from_language)