Defect al sistemului de alimentare cu combustibil VW Bora care provoacă oprirea motorului și pierderea puterii

Am avut simptome similare la VW Golf-ul meu din 2004 cu motor pe benzină de 1.6L. Martorul de verificare a motorului s-a aprins după schimbarea filtrului de combustibil, urmată de ralanti neregulat și probleme de blocare a motorului. Problema s-a dovedit a fi mai complexă decât doar regulatorul de presiune al combustibilului. Senzorul de presiune al rampei de injecție era defect, provocând citiri incorecte și făcând motorul să funcționeze fie prea bogat, fie prea sărac. La diagnosticare, au apărut mai multe coduri de eroare legate de reglarea presiunii combustibilului. A fost nevoie de o diagnosticare completă a sistemului de alimentare cu combustibil. Tehnicianul a constatat că resturile din filtrul de combustibil vechi au contaminat rampa de injecție și regulatorul de presiune. Ansamblul întreg al rampei de injecție a necesitat curățare, iar atât senzorul de presiune, cât și regulatorul au avut nevoie de înlocuire pentru a rezolva problemele de ralanti neregulat. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate pentru sistemul de alimentare cu combustibil. Lucrarea a implicat: Testarea presiunii sistemului de alimentare cu combustibil, Curățarea rampei de injecție, Înlocuirea senzorului de presiune, Instalarea unui nou regulator de presiune a combustibilului, Ștergerea tuturor codurilor sistemului. Cel mai bun sfat este să îl diagnosticați corect cu un instrument de scanare specific VW. Aceste simptome indică aproape întotdeauna probleme de alimentare cu combustibil care se agravează în timp dacă sunt lăsate necontrolate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ceea ce ați descris sună exact ca ceea ce s-a întâmplat cu Bora mea luna trecută. Ralantiul neregulat mă scotea din minți, iar consumul de carburant a crescut foarte mult. Reparațiile v-au rezolvat complet problemele? Sunt curios să aflu costul final, deoarece eu am ajuns să plătesc în jur de 450 € pentru revizia sistemului de alimentare cu carburant. Mă întreb, de asemenea, dacă pompa de carburant a prezentat semne de uzură în timpul inspecției? Mecanicul meu a menționat că ar putea fi o potențială problemă viitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre urmare. Reparațiile au rezolvat complet toate problemele cu Golf-ul meu. După repararea regulatorului de presiune al combustibilului defect, motorul funcționează lin, fără probleme de rateuri sau de oprire. Costurile totale de reparație au fost mult mai mici, 45 €, care au acoperit doar corectarea intrării codului de eroare după schimbarea filtrului de combustibil. Se pare că cazul dumneavoastră a necesitat o intervenție mai amplă, cu o revizie completă a sistemului de alimentare cu combustibil. Pompa de combustibil de la mașina mea nu a prezentat semne de uzură în timpul inspecției. Principalul vinovat a fost, cu siguranță, regulatorul de presiune al combustibilului, care cauza o alimentare neregulată cu combustibil. De la reparare, eficiența consumului de combustibil a revenit la normal, iar motorul menține o presiune constantă la toate vitezele. Simptomele inițiale erau îngrijorătoare, dar obținerea diagnosticului corect și remedierea problemei specifice cu regulatorul de presiune s-au dovedit a fi abordarea corectă. Nu au mai apărut lumini de avertizare sau probleme de performanță în lunile de la reparare.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult toate feedback-urile. Am vrut doar să vă țin la curent cu evoluția situației. După ce am verificat mai multe ateliere, am găsit un specialist VW certificat care chiar se pricepe la diagnosticarea sistemelor de alimentare cu combustibil. Problema cu martorul de verificare a motorului s-a dovedit a fi exact așa cum am descris. Mecanicul meu a găsit probleme similare cu reglarea presiunii combustibilului și o anumită contaminare în sistem. Diagnosticarea completă a relevat o pompă de combustibil defectă, împreună cu problemele regulatorului de presiune. Soluția finală a inclus: Instalarea unei pompe de combustibil noi, Curățarea sistemului de alimentare cu combustibil, Înlocuirea regulatorului de presiune, Resetarea diagnosticului complet al sistemului. Costul total a fost de 450 €, dar a meritat fiecare cent. Ralantiul neregulat a dispărut complet, nu mai există rateuri ale motorului, iar mașina merge ca nouă. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ și el. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, cu siguranță ar trebui să se verifice la un specialist. Așteptarea ar fi putut provoca, probabil, daune mai extinse sistemului de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)