Defect la direcția VW Spacefox: Probleme la senzori dezvăluite

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Polo 2009 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, inițial am crezut că este doar o problemă de geometrie simplă, dar s-a dovedit a fi mai complexă. Simptomele erau identice: direcție grea și vibrații. Martorul de control al tracțiunii pâlpâia uneori și el, ceea ce a fost un indiciu important. După câteva cercetări, am descoperit că sistemul electronic de stabilitate se bazează foarte mult pe date precise de la senzorul unghiului de bracaj. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o problemă de codare a senzorului unghiului de bracaj defect. Repararea a implicat recalibrarea și codarea senzorului, nu doar o simplă înlocuire a pieselor. Costul total a fost de 195 €, inclusiv timpul de diagnosticare și procedura de recodare. Soluția a rezolvat complet atât efortul la direcție, cât și problemele de vibrații. Sistemul de control al tracțiunii a început să funcționeze din nou corect. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs., ați putea împărtăși: Sunt aprinse vreun martor pe tabloul de bord? Problema se agravează la anumite viteze? Ați efectuat recent vreo lucrare de geometrie? Ați observat dacă sistemul de control al tracțiunii se comportă ciudat? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi implicați alți factori.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 62000 km, iar eu observ același comportament descris de alții. Tocmai mi s-a aprins martorul ABS această dimineață, ceea ce pare să confirme teoria defectării senzorului. Vibrațiile volanului devin mult mai puternice peste 80 km/h, sugerând o posibilă legătură cu sistemul de control al tracțiunii. Mecanicul meu a verificat lichidul servodirecției și cureaua, ambele sunt în regulă. Voi programa o scanare diagnostică adecvată, având în vedere că simptomele se potrivesc cu problemele senzorului unghiului de bracaj menționate. Controlul tracțiunii se simte inconsistent în ultima vreme, mai ales în curbe. De menționat că nu am făcut nicio lucrare recentă de aliniere, dar am lovit o groapă destul de adâncă acum aproximativ două săptămâni. Ar fi putut aceasta declanșa defecțiunea senzorului? Mulțumesc pentru faptul că ați împărtășit acele costuri de reparație. Ajută la stabilirea unor așteptări realiste înainte de vizita la service.

(Tradus din Engleză)

Referitor la incidentul cu groapa, acest lucru se potrivește exact cu modul în care au început problemele mele cu senzorii. Impactul a perturbat probabil calibrarea senzorului unghiului de bracaj, similar cu ceea ce s-a întâmplat cu Polo-ul meu. Cronologia și simptomele se aliniază perfect cu problemele legate de senzori. Martorul de avertizare ABS confirmă ceea ce bănuim. Senzorii auto de la aceste modele VW formează un sistem interconectat; atunci când senzorul unghiului de bracaj cedează, declanșează de obicei avertizări ABS și de control al tracțiunii, deoarece toate se bazează pe date precise de intrare a direcției. În cazul meu, vibrațiile s-au intensificat și la viteze mai mari, iar problemele au devenit mai vizibile în timpul virajelor. Înlocuirea și recalibrarea senzorului au rezolvat toate aceste probleme. Vestea bună este că, lovirea unei gropi rareori provoacă deteriorări permanente ale senzorului. De multe ori, senzorul de direcție trebuie doar recalibrat, nu înlocuit complet. Cu toate acestea, verificați și alinierea, deoarece gropile pot afecta ambele sisteme. Sfat rapid: În timp ce așteptați reparația, evitați virajele bruște la viteze mari, deoarece citirile compromise ale senzorului pot afecta răspunsul sistemului de control al stabilității. Atelierul de reparații va trebui să efectueze o scanare completă de diagnosticare pentru a determina dacă este suficientă doar recalibrarea sau dacă senzorul trebuie înlocuit. Așteptați-vă ca costurile de reparație să fie similare cu cele pe care le-am plătit, deși dacă trebuie rezolvate și problemele de aliniere, bugetați suplimentar 80-120 €.

(Tradus din Engleză)

Situația cu martorul de avertizare ABS oferă cu siguranță mai multă claritate asupra problemei. Mă bucur să aud că verificările lichidului de servodirecție și ale curelei au revenit normale, cel puțin le putem exclude. Simptomele care se agravează la viteze mai mari indică într-adevăr spre teoria defectării senzorului, mai ales cu controlul tracțiunii care se manifestă defectuos în timpul virajelor. Incidentul cu groapa ar putea fi absolut declanșatorul pentru aceasta. Forțele de impact pot afecta cu siguranță componentele coloanei de direcție, inclusiv calibrarea senzorului de direcție. Sincer, cronologia tuturor evenimentelor este perfect logică, la două săptămâni după impact, aceste probleme încep de obicei să apară. Voi programa scanarea diagnostică pentru săptămâna viitoare. A avea o imagine mai clară a costurilor potențiale ajută foarte mult, îmi făceam griji că ar putea deveni o factură de reparații majoră. Dacă se termină prin a fi doar înlocuirea unui senzor și recalibrarea, ca în cazul dumneavoastră, ar fi ideal. Sper doar că sistemul electronic de stabilitate nu a fost afectat permanent. Am condus cu mult mai multă grijă de când s-a aprins martorul ABS, mai ales în curbe. Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența dumneavoastră similară, m-au ajutat foarte mult să confirm pașii următori.

(Tradus din Engleză)