Defecțiune a sistemului fără cheie BMW X5, este nevoie de ajutor pentru diagnosticare

Hei! Am ceva experiență cu o problemă similară pe BMW-ul meu 2003 Seria 3 (și am deținut, de asemenea, un X3). Aș spune că am ceva experiență de bază în întreținerea mașinilor. Am avut exact aceleași simptome, telecomanda a murit și tabloul de bord s-a aprins ca un pom de Crăciun. Am crezut că e ceva major, dar mecanicul meu de încredere a verificat și s-a dovedit că era doar o baterie descărcată în breloc. M-a costat 37 de euro pentru înlocuirea bateriei și reprogramare. Totul a durat aproximativ 30 de minute. Dar înainte de a sări la concluzii, ați putea să ne spuneți: Mai puteți porni mașina cu cheia fizică? Ce mesaj exact de avertizare vedeți? Ați încercat să folosiți cheia de rezervă? Acest lucru ar putea ajuta la reducerea dacă este într-adevăr doar o problemă de baterie sau ceva mai complex cu sistemul electronic.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat! Tocmai mi-am făcut ultimul service și totul a fost bine atunci (în prezent la 26720 KM). Da, încă o pot porni cu cheia fizică, din fericire. Mesajul de avertizare arată "Key fob system malfunction" și cheia mea de rezervă face același lucru. Am încercat ambele chei, de fapt, și nici funcția de la distanță nu funcționează. Chiar sper că nu este întregul modul de control, care ar fi destul de scump! Voi lua, probabil, la mecanicul meu săptămâna viitoare, dar a vrut să verifice dacă cineva aici a avut de-a face cu ceva similar mai întâi.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre BMW-ul tău, care de fapt ajută foarte mult. Din moment ce ambele chei se comportă în același mod, încep să cred că s-ar putea să nu fie doar o problemă cu bateria, așa cum am avut eu cu a mea. Când am avut problema cu Seria 3, a fost afectată o singură cheie. În cazul tău, din moment ce ambele chei nu funcționează și primești acel mesaj specific "Key fob system malfunction", se pare că ar putea fi cititorul de chei sau modulul de control în sine. Pe vechiul meu X3, am dat de fapt peste ceva similar, s-a dovedit a fi un inel de antenă defect în jurul comutatorului de aprindere care citește semnalul cheii. M-a costat aproximativ 400 de dolari să o repar, dar cel puțin nu era vorba de modulul de control complet. Sugestia mea ar fi să fie verificată de mecanicul dvs. conform planului. Kilometrajul dvs. este destul de mic, 26720 KM, așa că este puțin neobișnuit ca acest tip de problemă să apară. Când o duceți la service, asigurați-vă că verifică mai întâi inelul antenei și cititorul de chei înainte de a trece direct la înlocuirea întregului modul de control. Vreți să ne țineți la curent cu ce au găsit? Întotdeauna este bine de știut pentru referințe viitoare, plus că sunt sincer curios dacă este aceeași problemă pe care am avut-o eu!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate aceste informații! De fapt, m-ați făcut să mă simt un pic mai bine cu privire la întreaga situație. Mi-era teamă că va trebui să plătesc pentru un nou modul de control, dar auzind despre problema ta cu inelul antenei îmi dă speranțe că nu va fi atât de grav pe cât credeam. Prețul de 400 de dolari sună mult mai bine decât îmi imaginam pentru înlocuirea unui modul complet! Ai dreptate că kilometrajul este mic pentru o astfel de problemă, sincer, asta m-a îngrijorat de la bun început. Am programat întâlnirea pentru marțea viitoare dimineață, așa că vă voi ține la curent cu ceea ce vor găsi. Apreciez foarte mult că ați împărtășit experiența dvs. atât cu Seria 3, cât și cu X3, ceea ce îmi dă o idee mai bună despre ce să le cer să verifice. Teoria inelului antenei are mult sens din moment ce ambele chei se comportă la fel. Voi avea grijă să menționez asta în mod special când o duc la service. Sper să fie ceva similar cu ceea ce ai întâlnit tu! Voi actualiza subiectul de îndată ce voi afla mai multe. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat pentru a mă ajuta să rezolv problema!

(Tradus din Engleză)