Defecțiune a supapei EGR la Volvo V60 Diesel

Sună de parcă ai o simfonie de probleme acolo! Putere redusă, martor de verificare motor aprins, fum, funcționare neregulată, consum mai mare de combustibil, smucituri și șuierat? Este o listă destul de lungă. Supapa EGR este un vinovat obișnuit la motoarele diesel, mai ales cu acel kilometraj, dar ai verificat dacă există scurgeri evidente de vid? Acel șuierat mă face să mă întreb. Și a fost vreodată înlocuit convertizorul catalitic? Încerc doar să exclud alte posibilități înainte de a condamna supapa EGR.

(Tradus din Engleză)

Pierderi de vid, nu? Unde ar trebui să caut exact? Nu sunt chiar mecanic, dar pot să butonez puțin. Și nu, convertizorul catalitic este original, din câte știu. Un convertizor catalitic blocat ar provoca și aceste simptome?

(Tradus din Engleză)

Pierderile de vid pot fi dificil de identificat fără instrumentele adecvate, dar ascultați cu atenție în jurul compartimentului motorului când acesta funcționează. Sâsâitul este un indicator bun. În ceea ce privește convertizorul catalitic, o blocare ar putea provoca cu siguranță unele dintre simptomele dumneavoastră, în special puterea redusă și funcționarea neregulată, dar sâsâitul și smuciturile sunt mai puțin tipice pentru o problemă doar a catalizatorului. Sincer, cu atât de multe simptome care indică EGR și kilometrajul dumneavoastră, este probabil cel mai bine să îl diagnosticați corect într-un atelier reputat. Scutiți-vă de durerea de cap și de posibilitatea unor daune suplimentare. Mai bine previi decât să tratezi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfat. Ai dreptate, să te joci prea mult ar putea înrăutăți lucrurile. L-am programat la garajul local și au confirmat că supapa EGR era defectă. Reparația m-a costat 355 € inclusiv piese și manoperă. Acum merge ca un vis!

(Tradus din Engleză)