Defecțiune AC VW Scirocco: Repararea releului vs. comutatorului de presiune

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașini VW, am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TDI 2010 al meu. Simptomele sistemului HVAC au fost identice, fără angrenare a compresorului și AC-ul nu răcea. După verificarea codurilor de eroare, atelierul meu a constatat că subtensiunea în sistemul electric cauza defecțiunea compresorului de AC și a releului. Au efectuat o diagnosticare completă a releului AC și a circuitelor senzorului de presiune. Cauza principală s-a dovedit a fi fluctuațiile de tensiune care afectau mai multe componente ale sistemului HVAC. Reparatia a inclus: Testarea funcționalității releului AC, Verificarea citirilor senzorului de presiune, Verificarea tensiunii corespunzătoare la compresorul de AC, Înlocuirea componentelor electrice defecte. Costul total a fost de 240 € și AC-ul a funcționat impecabil de la reparare. Pentru a vă ajuta să depanați mai exact cazul dvs., ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare specifice ați primit, Dacă compresorul AC scoate vreun zgomot când încearcă să se angajeze, Dacă observați probleme electrice cu alte sisteme, Citirile curente ale presiunii de agent frigorific, dacă sunt disponibile. Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă Scirocco-ul dvs. se confruntă cu aceeași problemă electrică de bază sau dacă este o defecțiune diferită a componentei AC.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată a traseului de diagnosticare electrică. Problemele mele au început destul de brusc săptămâna trecută. După verificare, a apărut codul de eroare P0531, indicând direct circuitul senzorului de presiune AC ca fiind probabil vinovatul. Atelierul a confirmat, de asemenea, că întinzătorul curelei arată bine și că compresorul se rotește liber atunci când este rotit manual. Reluarea AC face clic atunci când sistemul este pornit, dar compresorul nu se angajează niciodată. Acest lucru pare să se potrivească cu ceea ce ați experimentat cu sistemul electric, deși în cazul meu citirile de tensiune par normale la testare. Ultima revizie de rutină a fost efectuată la 118000 km, acum aproximativ 3 luni, care a inclus o inspecție de bază a sistemului HVAC. Totul a funcționat perfect până acum, așa că tind să cred că este vorba de o defecțiune bruscă a unei componente decât de o problemă graduală. Voi verifica mai amănunțit comutatorul de presiune și circuitele senzorului pe baza feedback-ului dumneavoastră. Abordarea sistematică pe care a adoptat-o atelierul dumneavoastră este foarte logică pentru o diagnosticare corectă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Scirocco-ul dumneavoastră. Deoarece am trecut prin simptome aproape identice cu Golf-ul meu, vă pot împărtăși câteva descoperiri specifice care ar putea ajuta. După diagnosticarea inițială electrică, am descoperit de fapt că, deși compresorul AC se rotea liber ca al dumneavoastră, presostatul trimitea semnale incorecte unității de control. Chiar și cu o tensiune normală, un presostat defect poate împiedica funcționarea corectă a sistemului. În cazul meu, înlocuirea doar a presostatului nu a rezolvat complet problema. Soluția reală a venit atunci când am descoperit că conexiunea dintre senzorul de presiune și unitatea de control a sistemului AC a dezvoltat coroziune, provocând probleme intermitente de semnal. Repararea completă a necesitat în cele din urmă: Presostat nou la 85€, Curățarea și resigilarea conexiunilor electrice, Recalibrarea senzorilor sistemului AC Dacă codul P0531 persistă după verificarea presostatului, examinați cu atenție cablajul și conexiunile. La aceste modele VW, punctele de conexiune se pot degrada în timp, în timp ce componentele însele rămân bune. Având în vedere kilometrajul și istoricul de service, acest lucru se potrivește tiparului tipic de defecțiune pe care l-am experimentat. O defecțiune bruscă indică adesea conexiuni electrice mai degrabă decât uzură mecanică la compresorul AC în sine.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe experiența ta cu Golf-ul tău, le voi cere în mod sigur să se concentreze pe conexiunile cablajului senzorului de presiune, mai degrabă decât să înlocuiască pur și simplu piesele. Codul de eroare și simptomele similare mă fac să cred că avem de-a face cu aceeași problemă de bază. Am avut mașina la service astăzi pentru un diagnostic mai detaliat. Au confirmat că compresorul AC se rotește liber și releul face clic, dar au găsit o coroziune vizibilă pe conectorul senzorului de presiune, exact cum ai descris. Ei comandă acum piesele și au cotat aproximativ 180 € pentru reparația completă, inclusiv manopera. După ce vor înlocui presostatul și vor curăța toate punctele de conexiune, vor testa funcționarea întregului sistem AC înainte de reasamblare. Mă voi asigura că verifică și recalibră toți senzorii, așa cum ai sugerat, pentru a evita orice probleme persistente. Îți mulțumesc foarte mult pentru că ai împărtășit descrierea detaliată a procesului tău de reparare. Abordarea sistematică de verificare a ambelor componente și conexiuni a ajutat la restrângerea exact a ceea ce necesită atenție la Scirocco-ul meu. Voi actualiza odată ce reparația va fi finalizată, în cazul în care ajută și alții cu probleme similare ale sistemului AC.

(Tradus din Engleză)