Defecțiune DPF: Fum negru și pierdere de putere în Insignia

Bună ziua! Am ceva experiență cu motoarele diesel și am avut aproape exact aceeași problemă cu Vauxhall Astra diesel 2011 anul trecut. Aceste simptome se potrivesc perfect cu ceea ce am trecut prin! DPF-ul meu era complet înfundat și trebuia înlocuit din cauza kilometrajului mare (era la 180K mile). Ca și tine, am avut fum negru, scădere de putere și acel bec de motor enervant. Am dus-o la atelierul meu de încredere, iar ei au confirmat că DPF nu mai putea fi curățat. Întreaga lucrare, inclusiv piesele și manopera, m-a costat aproximativ 1550 €. Având în vedere că este o Insignia, configurația ar putea fi puțin diferită. Care este kilometrajul dvs. actual? De asemenea, ați observat vreo lumină de avertizare legată în mod specific de DPF? Aceste informații m-ar ajuta să împărtășesc detalii mai relevante din experiența mea. Sper că vă ajută! Anunțați-mă dacă aveți nevoie de alte informații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Al meu este de fapt la 296478 KM, și tocmai i-am făcut revizia luna trecută. De asemenea, m-am întrebat dacă ar putea fi DPF-ul, dar simptomele mele par puțin diferite de ceea ce ai descris tu. Fumul negru apare doar la accelerații puternice, iar becul de motor a început să clipească abia ieri. Ai avut vreun zgomot de zăngănit la ralanti? De asemenea, cât timp a durat reparația în cazul tău? Am vrut să folosesc mașina pentru o călătorie lungă săptămâna viitoare, așa că încerc să îmi dau seama dacă ar trebui să o amân.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, acum că ai menționat aceste detalii suplimentare, văd unele diferențe față de ceea ce am experimentat cu Astra mea. În cazul meu, nu am avut nici un zgomot de zăngănit în timpul mersului la ralanti, dar fumul negru a fost destul de constant, nu doar în timpul accelerării puternice ca a ta. Lumina motorului era și ea constantă, nu intermitentă. Reparația la Astra mea a durat aproximativ 2 zile în total, o zi pentru diagnostic și comanda de piese, iar alta pentru înlocuirea efectivă. Dar, sincer, având în vedere simptomele dvs., în special lumina intermitentă de verificare a motorului și zăngănitul, s-ar putea să aveți de-a face cu ceva diferit de ceea ce am avut eu. Cel care clipește înseamnă de obicei ceva mai grav care ar putea deteriora convertorul catalitic. Ca referință, după ce mi-am înlocuit DPF-ul, nu am mai avut niciodată probleme cu fumul negru sau cu pierderea puterii. Funcționează fără probleme de aproximativ 18 luni. Dar, având în vedere călătoria de săptămâna viitoare, l-aș verifica cât mai curând posibil. Nu vrei să riști să rămâi blocat undeva, nu? Mecanicul meu mi-a sugerat, de asemenea, să merg mai des pe autostradă pentru a ajuta noul DPF să se regenereze corect. Fac asta și pare să ajute mult. Dar da, verificați aceste simptome înainte de călătorie, mai bine preveniți decât să vă pară rău!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru răspunsul detaliat! Ai dreptate în legătură cu verificarea înainte de călătorie, cu siguranță o voi duce mâine dimineață la mecanicul meu. Este foarte îngrijorător că CEL-ul intermitent ar putea fi ceva mai grav. Nu m-am gândit la convertorul catalitic, dar are sens având în vedere că simptomele sunt puțin diferite de experiența ta cu DPF. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit și cronologia reparațiilor. Cred că va trebui să-mi amân călătoria de săptămâna viitoare, doar pentru a fi în siguranță. Mai bine să mă ocup de asta acum decât să rămân blocat undeva! Voi ține cont de sfatul dvs. despre autostrăzi, care va fi util odată ce totul este rezolvat. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul acordat! Probabil voi reveni pe forum după ce voi ști care este problema reală.

(Tradus din Engleză)