Defecțiune la valva de încălzire VW Bora, provocând lipsa de căldură

Ca cineva cu experiență practică în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă similară cu Golf-ul meu 1.6 din 2003, care împarte multe componente cu Bora. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, încălzire slabă a mașinii și coduri de eroare asociate. Inițial, mi-am făcut griji cu privire la o defecțiune a radiatorului de încălzire, ceea ce ar fi fost mult mai scump. După ce am dus-o la atelierul meu obișnuit, au descoperit că vinovatul era o conexiune defectuoasă a cablului la electrovalva de încălzire. Reparația totală a costat 95 €, inclusiv diagnosticarea și manopera. A trebuit să demonteze câteva piese de tapițerie pentru a accesa conexiunea, dar întreaga lucrare a durat mai puțin de 2 ore. Înainte de a continua cu reparațiile, ați putea împărtăși: Pierdeți lichid de răcire al motorului? Indicatorul de temperatură funcționează normal? Ați observat vreun miros dulce în interiorul mașinii? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă sistemul dvs. de răcire are alte probleme care trebuie rezolvate. Uneori, aceste probleme de încălzire pot fi legate de scurgeri de lichid de răcire sau probleme de circulație care trebuie rezolvate mai întâi. Soluția relativ rapidă din cazul meu a fost o ușurare, deoarece m-am confruntat cu ea și pe vreme rece. Dar este important să obțineți un diagnostic corect, deoarece simptome similare pot avea cauze diferite în funcție de modelul și starea specifică.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost la 33000 km și a inclus o curățare a lichidului de răcire. Nu observ nicio pierdere de lichid de răcire și indicatorul de temperatură arată normal. Nu am observat mirosuri dulci în cabină. Motorul nici nu se supraîncălzește. După ce am citit răspunsurile, bănuiesc că este într-adevăr valva de comandă a încălzitorului care provoacă probleme de blocaj al valvei. Când încălzirea este la maxim, pot auzi un clic slab din spatele bordului, ceea ce pare să se potrivească cu ceea ce alții descriu la valvele defecte. Nivelurile de lichid de răcire ale motorului sunt bune, iar circulația pare normală în funcție de temperatura furtunurilor. Cu toate acestea, conductele de intrare și ieșire ale radiatorului de încălzire prezintă o diferență minimă de temperatură, sugerând că valva s-ar putea să nu se deschidă corect. O voi verifica săptămâna aceasta. După ce am văzut ce au plătit alții, mă aștept la aproximativ 150 € pentru reparație dacă este doar valva.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Bora dumneavoastră. Zgomotul de clic de sub bord, combinat cu diferența minimă de temperatură dintre conductele nucleului încălzitorului, indică cu siguranță o problemă la o supapă a mașinii, exact ca în cazul Golf-ului meu. Vestea bună este că, având nivelul lichidului de răcire normal și fără scurgeri, putem exclude probabil problemele mai grave ale lichidului de răcire al motorului. Înlocuirea supapei mele a rezolvat de fapt complet un zgomot de clic similar. Sistemul de supape auto la aceste modele VW din acea epocă este destul de simplu de reparat. O verificare a blocării supapei ar putea merita făcută în timp ce este deschis. Când mi-au înlocuit-o, au găsit niște resturi care restricționau mișcarea, ceea ce a explicat funcționarea deficitară. Reparația totală ar trebui să rămână în jurul estimării dumneavoastră de 150 €, presupunând că nu se găsesc alte probleme. Un sfat: asigurați-vă că verifică și conectorul electric de la supapă. Uneori, coroziunea de acolo poate provoca simptome similare, iar curățarea contactelor vă poate economisi costul înlocuirii complete a supapei.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru confirmarea detaliilor despre sistemul de răcire. Deoarece nu există scurgeri de lichid de răcire, citirile de temperatură sunt normale și nu există miros dulceag, sunt mai sigur că este vorba de sistemul valvei de încălzire. Zgomotul de clic de la bord se potrivește foarte bine cu descrierile altora despre valvele de control defecte. Diferența minimă de temperatură dintre țevile radiatorului de încălzire confirmă practic că valva nu funcționează corect, probabil din cauza blocării valvei. Faptul că circulația lichidului de răcire al motorului pare normală, pe baza temperaturii furtunurilor, este liniștitor, eliminând probleme mai mari. Urmărind costurile de reparații împărtășite de alții, 150 € par rezonabili dacă trebuie înlocuită doar valva. Îmi voi programa reparația săptămâna aceasta. După ce am citit experiențele tuturor, le voi cere să verifice și conexiunile electrice, deoarece aceasta ar putea fi o soluție mai ieftină. Apreciez foarte mult toate răspunsurile detaliate și sfaturile de depanare. Voi actualiza odată ce este reparat, în cazul în care altcineva se confruntă cu probleme similare de încălzire a mașinii.

(community_translated_from_language)