Defecțiune regulator de combustibil Scirocco provocând oprirea motorului

Am avut o problemă foarte similară cu Golf GTI-ul meu din 2012. Având ceva experiență cu reparațiile și întreținerea de bază, am încercat inițial să o diagnostichez singur, dar simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele pe care le-am întâmpinat eu. Martorul de verificare a motorului era un indicator clar că ceva nu era în regulă cu sistemul de alimentare cu combustibil. Mașina mea se lupta la ralanti, în special după pornirea la rece, iar puterea era inconsistentă. Ralantiul neregulat era deosebit de vizibil la semafoare. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au confirmat că regulatorul de combustibil funcționa defectuos. De asemenea, au efectuat un diagnostic complet al sistemului pentru a se asigura că pompa de combustibil și alte componente funcționează corect. Repararea totală, inclusiv piesele și manopera, m-a costat 45 €, ceea ce a fost destul de rezonabil. Soluția a rezolvat complet problemele de oprire și de putere. Martorul de verificare a motorului s-a stins și nu s-a mai aprins de peste un an. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare? Când a fost ultima dată când ați schimbat filtrul de combustibil? Problema se agravează după realimentare? Ce tip de combustibil utilizați de obicei? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă este posibil să aveți nevoie de pași de diagnostic suplimentari.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Mașina mea a avut revizia de 35000 km luna trecută, unde li s-a schimbat și filtrul de combustibil. Dar, în ciuda acestei întrețineri recente, am început să observ probleme de rateuri ale motorului și pierderi de putere acum aproximativ o săptămână. Am scanat codurile de eroare la un service local. Acestea au arătat P0087, ceea ce indică o presiune scăzută în rampa de injecție. Problema pare mai gravă imediat după realimentare, mai ales atunci când folosesc combustibilul recomandat de 95 de octani. Deoarece citirile senzorului de presiune a combustibilului sunt anormale, conform instrumentului de scanare, sunt destul de sigur că regulatorul de presiune a combustibilului trebuie înlocuit. Aș aprecia orice informații despre costurile tipice de reparație, deoarece aș dori să-mi bugeteze în consecință.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre codurile de eroare și mentenanța recentă. Simptomele dumneavoastră se potrivesc perfect cu cele pe care le-am experimentat eu, în special întreruperea motorului după realimentare și codul P0087 care indică probleme de presiune în rampa de injecție. În cazul meu, inițial am suspectat doar senzorul de presiune al combustibilului, dar diagnosticul complet a relevat faptul că regulatorul de presiune al combustibilului era într-adevăr cauza principală. Costul reparației a fost, de fapt, mai mare decât cel citat inițial, în jur de 280 € în total. Acesta a inclus: Regulator de presiune al combustibilului nou, Înlocuirea senzorului de presiune, Diagnosticul sistemului, Costuri manoperă. Mecanicul mi-a explicat că atunci când aceste componente cedează, este mai bine să se înlocuiască atât regulatorul, cât și senzorul împreună pentru a asigura o eficiență optimă a combustibilului și pentru a preveni problemele viitoare. De la remediere, consumul meu de combustibil s-a îmbunătățit considerabil. Un sfat din experiența mea: asigurați-vă că verifică întregul sistem de alimentare cu combustibil în timpul reparației. În cazul meu, au găsit o acumulare minoră în rampa de injecție care ar fi putut, în cele din urmă, să provoace probleme. O curățare temeinică a sistemului de alimentare cu combustibil a fost inclusă în service. Reparația a durat aproximativ 3 ore în total, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de atunci. Motorul menține acum o putere constantă și o ralanti perfectă, fără alte întreruperi sau probleme de blocare.

(Tradus din Engleză)

Apreciez informațiile detaliate și faptul că mi-ați împărtășit experiența cu reparația. Simptomele și detaliile de cost pe care le-ați furnizat se potrivesc foarte bine cu ceea ce am experimentat eu. Costul total de 280 € mă ajută să îmi planific bugetul în consecință. Pe baza feedback-ului dumneavoastră și a codului P0087 consistent care indică o presiune scăzută a rampei de injecție în cazul meu, cu siguranță le voi cere să verifice atât regulatorul de presiune, cât și senzorul. Este reconfortant să știu că aceste reparații v-au rezolvat complet problemele de ralanti neregulat și de putere. Mă voi asigura că voi solicita o inspecție și o curățare temeinică a sistemului de alimentare cu combustibil când o voi duce la service, deoarece ați menționat că ați găsit depuneri în rampa de injecție. Știind că reparația durează de obicei aproximativ 3 ore mă ajută, de asemenea, să îmi planific vizita la service. O ultimă întrebare: ați observat modificări ale consumului de combustibil după finalizarea reparației? Ați menționat că al dumneavoastră s-a îmbunătățit și sunt curios ce fel de diferență aș putea să mă aștept după ce aceste probleme de presiune a combustibilului vor fi rezolvate.

(Tradus din Engleză)