Defecțiune senzor NOx Jeep Commander, alertă privind probleme de evacuare

Am avut o situație similară cu motorul diesel al Jeep Grand Cherokee 2011. Mirosul de eșapament combinat cu alertele de verificare a motorului au indicat o defecțiune a senzorului din sistemul de control al poluării. Diagnosticul senzorului de NOx s-a dovedit corect, dar cauza principală a fost un conector deteriorat al cablajului care ducea la senzor. Convertorul catalitic funcționa corect, dar conexiunea defectă cauza citiri incorecte ale raportului aer-combustibil. Acest lucru a declanșat funcționarea bogată a sistemului, ducând la mirosul de eșapament. Repararea a implicat înlocuirea secțiunii cablajului și recalibrarea senzorului. Deși nu este o problemă mecanică majoră, a fost necesar un echipament de diagnosticare adecvat pentru a identifica problema exactă. Un senzor NOx defect poate imita alte probleme ale sistemului de emisii, astfel încât obținerea unor citiri exacte este esențială. Procesul de reparare a inclus, de asemenea, verificarea componentelor din jur, deoarece problemele de cablare afectează adesea mai multe sisteme din cadrul sistemului de control al poluării. Aceasta este o problemă relativ frecventă la aceste modele, mai ales pe măsură ce îmbătrânesc. Repararea promptă previne deteriorarea potențială a altor componente ale sistemului de emisii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Am avut simptome aproape identice pe Commander anul trecut, inclusiv gaze de eșapament puternice și avertismente de verificare a motorului. Înlocuirea senzorului de oxid de azot a rezolvat-o complet. Problema inițială a început să-mi afecteze performanțele sistemului de evacuare înainte să o rezolv. Ați urmărit costul reparațiilor pentru raportul aer-combustibil și reparațiile cablurilor? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme legate de emisii de la remediere?

(Tradus din Engleză)

De la remedierea problemei de conectare a cablului de pe Commander-ul meu, senzorul de oxid de azot funcționează perfect. Valoarea totală a reparației a fost de 95 de euro, reprezentând în principal costurile de manoperă pentru depistarea și repararea conexiunii defecte a fișei. Citirile raportului aer-combustibil au revenit la normal imediat după reparație. Sistemul de control al poluării funcționează fără probleme de luni de zile, fără alte defecțiuni ale senzorilor sau probleme legate de emisii. Diagnosticarea corectă m-a salvat de la înlocuirea inutilă a întregii unități de senzori NOx, care ar fi fost mult mai costisitoare. Un sfat: verificarea convertorului catalitic în timpul reparației a confirmat că acesta este încă în stare bună, ceea ce a fost liniștitor având în vedere simptomele de evacuare pe care le-am experimentat amândoi. Întreținerea regulată care a urmat reparației a menținut toate componentele de emisie în stare de funcționare normală.

(Tradus din Engleză)

După ce am citit comentariile dvs., mi-am dus în cele din urmă Commander la un mecanic certificat săptămâna trecută. Scanarea de diagnostic a dezvăluit un senzor NOx deteriorat, așa cum se bănuia. Reparația a costat în total 320 de euro, inclusiv piese și manoperă. De asemenea, au descoperit și reparat o conexiune slăbită în sistemul de control al poluării. Lampa de verificare a motorului a dispărut imediat după reparație, iar mirosul de evacuare a dispărut complet. Raportul aer-combustibil este acum optim, conform rezultatelor scanării. Mecanicul meu a menționat că convertorul catalitic arăta bine în timpul inspecției, ceea ce a fost o ușurare, deoarece ar fi fost o reparație mult mai costisitoare. Întregul proces a durat aproximativ 3 ore și am observat deja o performanță mai bună a motorului. Am învățat lecția despre a nu amâna reparațiile atunci când apar avertismente privind sistemul de emisii. Nu am mai avut probleme de la reparație, iar motorul merge mai ușor decât înainte.

(Tradus din Engleză)