Defecțiune transmisie VW: Simptome multiple necesită reparație expert

Am avut probleme similare la VW Passat 2.0T din 2005 cu transmisie automată. Simptomele se potrivesc cu cele descrise de dumneavoastră, o defecțiune a senzorului de transmisie combinată cu o legătură defectuoasă a angrenajului. Problema principală a fost solenoidul de blocare a schimbării și defecțiunea unității de comandă asociate. Transmisia patina între trepte, iar poziția neutră a devenit nesigură. Mișcarea levierului de viteze liberă este un semn clar că mecanismul de acționare a angrenajului necesită atenție. Repararea a inclus: Înlocuirea unității de comandă defecte, Instalarea unui nou ansamblu de blocare a schimbării, Reglarea mecanismului de acționare a angrenajului, Resetarea adaptărilor transmisiei. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate și expertiză în transmisii. Unitatea de comandă defectă poate provoca deteriorări permanente ale transmisiei dacă nu este remediată rapid. De menționat că martorul de verificare a motorului și problemele de pornire sunt probabil legate de defecțiunea transmisiei, mai degrabă decât de probleme separate. Când aceste componente funcționează defectuos, pot declanșa modul de siguranță și pot împiedica pornirea motorului. Vă recomand să contactați un specialist în transmisii pentru a diagnostica corect problema. Complexitatea reparației necesită o persoană cu experiență în transmisiile automate VW, în special.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. cu Passat-ul. Informații foarte utile acolo. Spacefox-ul meu a avut simptome aproape identice anul trecut, defecțiunea transmisiei a început cu aceeași senzație de levier liber și alunecarea vitezelor pe care le-ați menționat. O întrebare rapidă, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă? Repararea mea s-a ridicat la aproximativ 2800 €, inclusiv piesele și manopera, mă întreb dacă a fost în aceeași gamă de prețuri. De asemenea, transmisia dvs. a funcționat fără probleme de la reparație? A mea uneori încă se simte puțin ezitantă la schimbarea în poziția neutră, dar nimic major.

(Tradus din Engleză)

De când am fost la mecanicul specialist luna trecută, cutia mea de viteze automată funcționează perfect. Problema cu poziția de parcare a fost complet rezolvată după înlocuirea unității de comandă defectă. Inițial, îmi făceam griji cu privire la o posibilă defecțiune a transmisiei, dar reparația a fost de fapt mai simplă decât mă așteptam. Costul total al reparației a fost de 1000 €, inclusiv piesele și manopera pentru înlocuirea unității de comandă. Acest lucru a fost semnificativ mai puțin decât reparația dumneavoastră de 2800 €, probabil pentru că problema mea a fost depistată din timp, înainte de a provoca daune suplimentare transmisiei. Transmisia schimbă acum lin în toate pozițiile, inclusiv neutru, fără ezitare sau alunecare între trepte. Mecanismul de blocare a schimbătorului funcționează perfect, iar selectorul de viteze se simte ferm și precis, complet diferit de senzația de slăbiciune de dinaintea reparației. Sfatul meu ar fi să verificați acea ușoară ezitare în poziția neutră. Deși minoră acum, aceste probleme de transmisie se pot agrava dacă sunt lăsate netratate. Întreținerea regulată a menținut transmisia mea funcționând impecabil de la reparare.

(Tradus din Engleză)

După ce m-am ocupat de problemele mele cu transmisia, am mers în sfârșit să o diagnostichez corespunzător la un specialist certificat în transmisii. În ciuda experienței mele negative anterioare la acel prim atelier, acest mecanic a verificat temeinic transmisia automată și a observat imediat unitatea de comandă defectă. Procesul de reparație a durat 2 zile, dar a meritat așteptarea. Au înlocuit ansamblul de blocare a schimbătorului și au recalibrant întregul sistem. Totalul a fost de 2800 €, care a inclus o unitate de comandă nouă și costurile de manoperă. Deși scump, a fost necesar pentru a preveni o defecțiune completă a transmisiei. De la reparare, schimbătorul de viteze se mișcă lin între poziții, iar motorul pornește perfect de fiecare dată. Transmisia nu mai alunecă între viteze, iar acel indicator luminos enervant al motorului s-a stins în sfârșit. Singura problemă minoră este o ușoară întârziere la trecerea în poziția neutră ocazional, dar mecanicul spune că acest lucru este normal în perioada de rodaj. Cu siguranță am învățat lecția despre abordarea timpurie a problemelor de transmisie înainte să se agraveze. Specialistul mi-a explicat cum așteptarea ar fi putut duce la reparații mult mai costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)