Defecțiunea autobuzului MOST Audi RS6 distruge toate sistemele de infotainment

Am avut o problemă foarte similară cu RS7 2017 anul trecut. Am ceva experiență de lucru cu electronica auto, dar acest lucru a fost cu siguranță dincolo de teritoriul DIY din cauza arhitecturii complexe a sistemului de bus. Simptomele se potriveau exact, defecțiune completă a sistemului infotainment care afecta mai multe sisteme. Diagnosticarea mașinii a indicat mai multe erori de comunicare în rețeaua de bus MOST. După teste amănunțite, atelierul a identificat un modul de control defect în inelul de fibră optică ca fiind cauza principală. Procesul de reparație a implicat: Scanarea completă a sistemului de diagnosticare, testarea integrității semnalului prin magistrala MOST, înlocuirea unității de control defecte, reprogramarea și codificarea noului modul, testarea finală a tuturor sistemelor conectate Costul total al reparației a fost de 1000 de euro, inclusiv piese, manoperă și programare. Sistemul audio și toate celelalte funcții au fost complet restabilite după reparație. În timp ce așteptam piesele, atelierul m-a ținut la curent cu testele de protocol auto pe care le-au efectuat pentru a izola punctul exact de defecțiune. Sistemul electronic al mașinii este destul de sofisticat la aceste modele, astfel încât un echipament de diagnosticare adecvat este esențial. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dvs: Care sunt codurile de eroare specifice pe care le vedeți? Ați observat vreo problemă intermitentă înainte de defecțiunea completă? Sistemul MMI arată vreun semn de viață?

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost la 195000 km. Codurile de eroare indicau într-adevăr eșecul transmiterii datelor prin fibră optică, dar mecanicul meu a descoperit că deteriorarea cauzată de apă a provocat coroziune într-una dintre unitățile de control principale. Repararea a necesitat înlocuirea atât a unității de control deteriorate, cât și a unor secțiuni ale cablurilor de fibră optică din sistemul MOST bus. Costurile cu forța de muncă au fost mai mari decât mă așteptam, deoarece a trebuit să îndepărteze mai multe panouri interioare pentru a avea acces la componentele sistemului bus. Factura totală a ajuns la 2800 de euro, dar cel puțin acum totul funcționează perfect. Transmisia de date este stabilă și toate sistemele comunică corect prin rețeaua de autobuz.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru că ați împărtășit aceste detalii despre repararea daunelor provocate de apă. Experiența dvs. reflectă de fapt ceea ce am pățit eu la RS7-ul meu, pătrunderea apei poate fi devastatoare pentru fibrele optice și unitățile de control din aceste mașini. Deși reparația mea inițială părea simplă, cu înlocuirea unității de control, am descoperit ulterior că umiditatea afectase mai multe componente decât cele detectate inițial. Diagnosticarea mașinii a evidențiat în cele din urmă probleme intermitente de semnal în rețeaua de autobuze MOST, necesitând reparații suplimentare similare cu cele ale dumneavoastră. Costul ridicat al reparațiilor este logic, având în vedere forța de muncă necesară pentru accesarea și înlocuirea componentelor rețelei bus afectate. Aceste sisteme de fibră optică sunt incredibil de sensibile și, odată ce coroziunea se instalează, trebuie neapărat să înlocuiți toate secțiunile potențial compromise pentru a asigura o transmisie stabilă a datelor. Pentru alte persoane care citesc acest subiect: deteriorarea de către apă a unităților de control și a cablurilor de fibră optică necesită adesea reparații mai ample decât cele aparente inițial. Diagnosticarea mașinii ar putea arăta doar defecțiunea primară, dar o inspecție amănunțită a întregului sistem MOST bus este esențială pentru a preveni problemele recurente.

(community_translated_from_language)

Pagubele provocate de apă s-au dovedit a fi mult mai mari decât am crezut inițial. Apreciez că toată lumea și-a împărtășit experiențele de reparații, m-a ajutat să înțeleg de ce costurile au fost mai mari decât mă așteptam. Cea mai frustrantă parte a fost deteriorarea ascunsă de coroziune care nu a fost evidentă din diagnosticarea inițială a mașinii. Sistemul audio și alte componente electronice funcționează perfect acum, totuși, deci cred că repararea completă a sistemului de autobuz a meritat investiția de 2800 de euro. Aș fi vrut doar ca unitatea de control să aibă o protecție mai bună împotriva apei din fabrică, deoarece aceste reparații MOST autobuz sunt atât de labor intensive. Mă bucur să știu că și alții s-au confruntat cu probleme similare în mașinile lor. Va păstra cu siguranta un ochi afară pentru orice semne de umiditate în jurul componentelor electronice în viitor.

(community_translated_from_language)