Defecțiunea blocajului schimbătorului de viteze VW Polo provoacă probleme la pornire

M-am confruntat cu o problemă foarte similară la transmisie la VW Golf diesel 2009. Simptomele erau aproape identice, probleme cu angrenarea vitezelor și blocarea transmisiei în poziția neutră. După verificarea codurilor de eroare și mai multe vizite la service, s-a dovedit că unitatea de control a transmisiei era defectă. Simptomele au început treptat, dar s-au agravat în timp, mai ales cu alunecarea transmisiei automate între trepte. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar problemele de transmisie sunt complexe, așa că am dus-o la un service autorizat. Au diagnosticat problema, au înlocuit unitatea de control defectă și au recalibrat sistemul de transmisie. Costul total al reparației a fost de aproximativ 1000 €, inclusiv piesele și manopera. Repararea a rezolvat toate simptomele defecțiunii transmisiei, iar mașina funcționează fără probleme de atunci. Cu toate acestea, problema dumneavoastră ar putea fi diferită, în ciuda simptomelor similare. Pentru a oferi îndrumare mai specifică, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Polo-ului dumneavoastră, când au început primele probleme de transmisie, dacă problemele apar mai mult în condiții reci sau calde, dacă observați sunete metalice în timpul schimbării vitezelor, ce coduri de eroare specifice a arătat scanarea diagnosticului. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă repararea transmisiei dumneavoastră ar putea necesita o soluție similară sau o abordare diferită.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut ultima revizie la 89719 km. După mai multe teste, s-a dovedit că senzorul de transmisie era complet defect, provocând o comportare eratică la schimbarea vitezelor. Mecanicul a înlocuit atât senzorul, cât și mecanismul de blocare a schimbătorului ca măsură preventivă. Repararea transmisiei automate a costat 850 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, transmisia schimbă perfect și martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins. Lucruri cheie menționate de mecanic pentru prevenirea unor defecțiuni viitoare ale transmisiei: Schimbări regulate ale lichidului de transmisie, Evitarea schimbărilor bruște de viteză, A nu schimba vitezele în timp ce mașina este încă în mișcare. Repararea în totalitate a durat aproximativ 6 ore, dar mașina funcționează excelent de 3 luni fără probleme de transmisie.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră de reparație. Acest lucru se potrivește cu ceea ce bănuisem când Golf-ul meu a avut probleme similare cu transmisia. Se pare că defecțiunile senzorilor de transmisie sunt destul de frecvente la aceste modele VW din acea eră. Costul reparației la Polo-ul dumneavoastră a fost de fapt puțin mai mic decât ceea ce am plătit eu, e bine de știut că senzorii au devenit mai accesibili. Reparația transmisiei mele automate a inclus și o curățare completă a lichidului, ceea ce ar putea explica diferența de preț. De când am reparat senzorul de transmisie și mecanismul frânei de parcare, am urmat și aceleași sfaturi de întreținere. Schimbările regulate de lichid sunt cruciale pentru prevenirea defecțiunilor transmisiei. Mecanicul meu a recomandat schimbarea lichidului de transmisie la fiecare 60.000 km, mai degrabă decât să urmez intervalul mai lung recomandat de fabrică. Un sfat suplimentar din experiența mea: atunci când porniți mașina pe vreme rece, lăsați-o să meargă la ralanti timp de 30 de secunde înainte de a schimba din parcare în mers. Acest lucru permite sistemului senzorului de transmisie să se inițializeze corect și ajută la prevenirea solicitării componentelor de blocare a schimbării. Transmisia funcționează impecabil de peste un an. Aceste mașini sunt, în general, fiabile odată ce problemele comune ale senzorilor sunt rezolvate corespunzător și se respectă întreținerea regulată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile despre pornirea pe vreme rece. De fapt, Polo-ul meu a avut probleme înainte de reparație, mai ales în diminețile de iarnă. Orice mișcare a tijei de schimbător era foarte rigidă până când mașina se încălzea. Înlocuirea senzorului de transmisie la 89719 km pare să fi fost un moment perfect. Mecanicul meu a găsit o uzură minoră la componentele vechi, dar încă nu a existat o defecțiune gravă a transmisiei. Piesele noi, plus lichidul de transmisie proaspăt, au făcut o diferență enormă în calitatea schimbării vitezelor. O scurtă actualizare a costurilor: Repararea totală de 850 € a inclus: Unitate nouă a senzorului de transmisie, Ansamblu de blocare a schimbătorului, Schimbarea lichidului de transmisie, Manoperă pentru testare și instalare. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare ale transmisiei automate, recomand să o verifice devreme. Problema senzorului de transmisie a fost relativ simplă de remediat, dar ignorarea acesteia ar fi putut duce la reparații mai costisitoare. După 3 luni, mașina schimbă perfect vitezele și frâna de parcare se angrenează lin. Poziția neutră se blochează corect și nu mai există lumini de avertizare. Întreținerea regulată ar trebui să o mențină în funcțiune bine pentru mulți kilometri în plus.

(Tradus din Engleză)