Defecțiunea colectorului de admisie A5 TDI cauzează pierderi de putere și smucituri

Am avut simptome similare pe A4 2.0 TDI din 2013. Actuatorul clapetei colectorului de admisie a fost într-adevăr vinovat. Lumina motorului s-a aprins după aproximativ o săptămână în care m-am confruntat cu o putere redusă și o funcționare dură. Sistemul de admisie a aerului prezenta semne clare de acumulare de carbon, ceea ce a cauzat blocarea clapetei colectorului. Mecanismul de control al fluxului de aer era complet gripat, împiedicând respirația corespunzătoare a motorului. Acest lucru a însemnat că unitatea de control a motorului nu a putut regla corect fluxul de aer, ceea ce a condus la acele accelerații bruște și la pierderea de putere pe care le-ați descris. Aceasta s-a dovedit a fi o problemă gravă care necesită atenție imediată. Dacă nu este controlată, poate provoca daune suplimentare motorului și creșterea consumului de combustibil. Repararea a implicat înlocuirea ansamblului complet al colectorului de admisie, împreună cu curățarea sistemului de admisie a aerului. Sunetul de șuierat pe care îl menționați este tipic pentru un clapet de colector defect, exact ceea ce făcea mașina mea. Simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat eu, în special mersul greoi și pierderea de putere în timpul accelerării. Merită menționat faptul că, după reparație, performanțele motorului au revenit imediat la normal. Lumina motorului s-a stins, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Repararea rapidă este importantă pentru a preveni stresul suplimentar al motorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Acest lucru este foarte util, deoarece mă confrunt cu exact aceleași simptome de avarie a motorului pe A5-ul meu chiar acum. Problema clapetei colectorului pare să fie destul de comună. Intenționez să o verific săptămâna viitoare, deoarece puterea redusă se înrăutățește. Îți amintești aproximativ cât ai plătit pentru reparația completă? De asemenea, curios dacă ați avut probleme recurente cu controlul fluxului de aer de când ați reparat-o?

(Tradus din Engleză)

De fapt, reparația a fost efectuată săptămâna trecută, mecanismul problematic de control al clapetei din sistemul de admisie a fost complet înlocuit. Costul total a ajuns la 465 de euro pentru repararea comutatorului defect al colectorului de admisie, care a fost exact ceea ce problema s-a dovedit a fi. Lumina motorului a dispărut imediat după reparație și totul funcționează fără probleme acum. Sistemul de admisie a aerului funcționează perfect, nu mai există sunete de șuierat sau pierderi de putere în timpul accelerării. Răspunsul motorului este din nou clar, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Nu am mai avut probleme recurente cu controlul fluxului de aer de la remediere. Mecanicul a menționat că aceasta este o problemă cunoscută la aceste motoare, dar odată reparată corespunzător cu piese noi, de obicei rămâne rezolvată. Cheia este să o abordați prompt atunci când apar primele simptome pentru a preveni stresul suplimentar al motorului. Decizia dvs. de a o verifica săptămâna viitoare este inteligentă, este mai bine să reparați controlul clapetei colectorului de admisie la timp, înainte ca aceasta să provoace daune mai mari motorului. Pe baza experienței mele, ar trebui să observați o îmbunătățire imediată odată reparat.

(Tradus din Engleză)

Am dus-o la mecanic săptămâna trecută după ce am citit răspunsurile dumneavoastră. Diagnosticul a confirmat ceea ce bănuiam, o clapetă defectă a colectorului cauzând problemele de rateu ale motorului. Sistemul de control al fluxului de aer era complet compromis, exact așa cum ați descris. Costul reparației a ajuns la 520 de euro, puțin mai mult decât al vostru, dar totuși rezonabil având în vedere munca depusă. Au înlocuit întregul ansamblu al colectorului de admisie și au curățat sistemul. Zgomotul de șuierat a dispărut imediat și motorul merge perfect acum. Chiar mă bucur că am rezolvat-o rapid, mecanicul mi-a arătat piesele vechi și mecanismul de control al clapetei era complet gripat. Performanțele motorului au revenit la normal și consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Nu mai există accelerații sacadate sau probleme de pierdere a puterii. Întreaga reparație a durat aproximativ 4 ore și pot recomanda cu siguranță repararea imediată a acestuia dacă cineva mai experimentează simptome similare. Vă mulțumesc din nou pentru ajutorul acordat în identificarea problemei, m-ați salvat de la reparații potențial mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)