Defecțiunea ECU hibrid Cadillac CT6 oprește pornirea motorului

Am avut exact această situație cu un Cadillac CT5 Hybrid din 2016. Inițial, ledul de verificare a motorului s-a aprins și diagnosticarea motorului a indicat o problemă cu ECU. Cu toate acestea, după teste amănunțite, s-a dovedit că cablurile bateriei aveau coroziune și conexiuni slăbite. Simptomele se potriveau perfect, lipsa pornirii, oprirea completă a sistemului electric și codurile de eroare ale motorului înșelătoare. ECU a raportat erori pentru că nu a primit o sursă de alimentare constantă. Remedierea a necesitat curățarea bornelor bateriei, înlocuirea cablurilor corodate și resetarea software-ului motorului. După rezolvarea acestor probleme de conexiune, toate codurile de eroare au fost șterse și mașina a pornit normal. Aceasta este o soluție relativ simplă, dar poate fi gravă dacă este lăsată nesupravegheată, deoarece conexiunile slabe pot deteriora ECU și alte componente electrice în timp. Vă recomandăm să verificați aceste conexiuni electrice de bază înainte de a vă scufunda în diagnosticarea mai complexă a injecției de combustibil. Obținerea unei a doua opinie de la un alt mecanic autorizat ar putea ajuta la confirmarea dacă problema dvs. provine din probleme reale cu ECU sau doar conexiuni slabe ale bateriei.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. CT6-ul meu a avut simptome foarte asemănătoare anul trecut. Codurile de eroare ale motorului indicau, de asemenea, inițial, o defecțiune a calculatorului, dar situația mea s-a dovedit a fi un fascicul de cabluri deteriorat care cauza probleme intermitente de conectare. Ți-ai amintit aproximativ cât de mult a costat reparația? De asemenea, curios dacă ați avut probleme electrice conexe de când ați reparat-o.

(Tradus din Engleză)

Recent am dus-o înapoi la mecanic și mă bucur să raportez că defecțiunea de control a motorului este complet rezolvată. Reparația totală a ajuns la 155 € pentru curățarea și înlocuirea conexiunilor defecte ale cablului bateriei. De la repararea acestor conexiuni, mașina a funcționat perfect, fără coduri de eroare ale motorului sau probleme ECU. Diagnosticele motorului sunt clare acum, iar sistemul electric funcționează așa cum ar trebui. Acest lucru confirmă ceea ce mulți proprietari de CT6 descoperă, ceea ce pare a fi probleme complexe de software ale motorului, de multe ori se trage înapoi la conexiunile electrice de bază. Nicio problemă electrică în lunile care au urmat reparației. Problemele de supratensiune a motorului care au apărut inițial au dispărut complet. V-aș recomanda cu tărie să vă verificați complet cablajul, deoarece conexiunile proaste pot declanșa coduri de eroare înșelătoare.

(Tradus din Engleză)

După ce am așteptat trei zile pentru o programare, am dus în sfârșit mașina la mecanicul meu obișnuit. Așa cum ați menționat, problema reală a fost mult mai simplă decât se aștepta. Mecanicul a găsit o coroziune semnificativă pe mai multe conexiuni de cablare, provocând avertismente de defecțiune a ECU. Costul total al reparației a fost de 280 EUR, care a inclus o inspecție completă a sistemului electric, curățarea tuturor conexiunilor și înlocuirea a două secțiuni de cablaj deteriorate. De asemenea, au efectuat o scanare completă de diagnosticare a motorului pentru a se asigura că nu există alte probleme. Mașina pornește acum perfect, fără să apară lumini de verificare a motorului sau coduri de eroare. Sistemul de injecție a combustibilului funcționează normal, iar problemele de supratensiune a motorului de care mă îngrijoam s-au dovedit a fi doar simptome ale conexiunilor proaste. Mă bucur că am remediat acest lucru înainte de a putea cauza daune permanente ECU.

(Tradus din Engleză)