Defecțiunea senzorului de ulei Audi A3 declanșează mai multe avertismente

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A4 2020 anul trecut. Am ceva experiență de lucru pe mașini, în principal întreținere de bază, dar problemele senzorilor necesită întotdeauna un diagnostic profesional. Avertizarea senzorului de temperatură a uleiului a început să apară intermitent la început, apoi a devenit constantă cu mai multe lumini de avertizare. Valorile temperaturii motorului erau inconsecvente, ceea ce m-a făcut să mă îngrijorez cu privire la eventualele daune. După ce am dus-o la atelier, au diagnosticat o conexiune defectuoasă a cablului la senzorul de temperatură. Conectorul era corodat și nu făcea contactul corespunzător. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, sumă care a acoperit lucrările de diagnosticare și repararea conexiunii. Mult mai bine decât înlocuirea întregii unități a senzorului. Simptomele pe care le descrieți sună identic cu ceea ce am experimentat eu. Cu toate acestea, pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să împărtășiți: Când au apărut prima dată luminile de avertizare? Avertizările sunt constante sau intermitente? Indicatorul de ulei arată valori neobișnuite? Ați observat vreo modificare a performanțelor motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema senzorului mașinii dvs. se potrivește cu ceea ce am întâlnit eu cu vehiculul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service efectuat la 95000 KM. Luminile de avertizare au început să apară imediat după ce temperatura a scăzut semnificativ săptămâna trecută. Avertizările sunt constante acum, iar indicatorul de ulei fluctuează de nicăieri între normal și critic de scăzut, chiar dacă tocmai am efectuat un schimb de ulei. Motorul funcționează normal, fără a se observa probleme de performanță. Pe baza diagnosticării mașinii efectuate la atelierul meu local, aceștia au detectat mai multe coduri de eroare legate de sistemul senzorului de ulei. Inițial au sugerat înlocuirea întregii unități a senzorului de temperatură a uleiului, dar având în vedere experiența dvs. cu doar conectorul, le voi cere să inspecteze mai întâi conexiunile cablurilor. Este perfect logic ca un conector corodat să poată provoca aceste simptome, deoarece citirile senzorului motorului par mai degrabă neregulate decât constant greșite. O reparație de 95 de euro ar fi mult mai rezonabilă decât oferta de 450 de euro pe care am primit-o pentru o înlocuire completă a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre A3. Având în vedere aceste simptome și momentul, se reflectă cu siguranță experiența mea cu A4, în special citirile neregulate ale indicatorului de ulei fără impact real asupra performanței. Corelația cu scăderea temperaturii este revelatoare. Vremea rece expune adesea problemele de conectare existente în sistemele de diagnoză ale mașinilor, în special cu cablajul senzorului de ulei. Fluctuațiile neobișnuite între valorile normale și cele scăzute sugerează mai degrabă o problemă de conectare decât o defecțiune completă a senzorului. Repararea mea a durat peste un an, fără probleme recurente, după ce am reparat doar conectorul. Datele privind temperatura uleiului au rămas stabile de atunci. Faptul că motorul dvs. funcționează normal susține și mai mult această teorie; un senzor cu adevărat defect ar declanșa probabil modele de eroare mai constante. Înainte de a autoriza înlocuirea completă a senzorului, cereți-le cu siguranță: Verificați toate punctele de conectare pentru coroziune, Testați continuitatea cablurilor la senzorul de ulei, Verificați conexiunea la masă Cota de 450 Euro pare excesivă dacă este doar o problemă de conectare. O inspecție corespunzătoare a cablajului ar trebui să fie primul lor pas, mai ales că diagnosticarea mașinii indică mai multe coduri de eroare conexe decât o singură defecțiune a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Am vrut doar să închid bucla cu privire la situația senzorului meu de ulei A3. Am dus mașina la atelier astăzi și le-am arătat detaliile despre verificarea mai întâi a conexiunilor. Au găsit o coroziune semnificativă pe conectorul cablajului senzorului de temperatură, exact așa cum s-a sugerat. Mecanicul a curățat și resetat conexiunea, apoi a aplicat unsoare dielectrică pentru a preveni problemele viitoare. Costul total s-a ridicat la 120 de euro pentru diagnosticare și reparație, mult mai bine decât oferta inițială de 450 de euro pentru înlocuirea întregii unități a senzorului de temperatură a motorului. Toate luminile de avertizare sunt acum stinse, iar indicatorul de ulei afișează din nou valori stabile. Sistemul de senzori al mașinii pare să funcționeze perfect după această reparație simplă. Chiar mă bucur că am întrebat despre acest lucru înainte de a fi de acord cu reparația mai costisitoare. Voi fi cu siguranță cu ochii pe conexiuni în timpul întreținerii viitoare, în special înainte de a lovi vremea de iarnă. Pentru oricine caută probleme similare, cereți-le cu siguranță să verifice cablajul și conexiunile înainte de a înlocui senzorii. Simptomele de citiri neregulate și avertismente multiple pot fi adesea atribuite mai degrabă unor probleme de conectare decât unor defecțiuni reale ale senzorilor.

(Tradus din Engleză)