Defecțiunea suportului motorului Audi cauzează ralanti greoi și coduri

Am avut o problemă similară cu A6 3.0 TFSI 2015 anul trecut. Ca cineva cu ceva experiență de lucru pe aceste motoare, am recunoscut aceste probleme de vibrații imediat. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu ceea ce am experimentat, ralanti aspru și vibrații crescute prin zona suportului de montare. Inițial am crezut că este un suport defect, dar s-a dovedit a fi un conector slăbit la senzorul suportului motor. Atelierul a constatat că conexiunea cablului era defectă și trebuia înlocuită. Repararea a fost simplă, au diagnosticat problema exactă cu ajutorul echipamentului de diagnosticare, au înlocuit conexiunea defectă și au recalibrat sistemul de montare a motorului. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv manopera. Mult mai bine decât înlocuirea întregului ansamblu de montare. Înainte de a sări la concluzii cu privire la suporturile de motor uzate, ați putea să ne împărtășiți: Kilometrajul actual al A7-ului dumneavoastră? Când au început problemele legate de vibrații? Se schimbă vibrațiile în funcție de turația motorului? Ați avut lucrări recente efectuate în apropierea zonelor de montare a motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ați putea avea de-a face cu o uzură reală a suportului.

(Tradus din Engleză)

Am 87102 KM pe ceas și a început să observe aceste probleme de montare a motorului imediat după ultimul meu serviciu aproximativ 3 săptămâni în urmă. Vibrația se înrăutățește cu siguranță atunci când motorul este sub sarcină și variază în funcție de RPM. Suportul de transmisie, de asemenea, pare a fi afectate, ca schimbarea se simte mai dur decât de obicei. Problema nu s-a îmbunătățit cu timpul, așa că mă gândesc să cer o a doua opinie la un alt atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza kilometrajului dvs. și a intervalului de timp de după service, acest lucru pare destul de diferit de problema mea cu conectorul A6. Simptomele pe care le descrieți, în special vibrațiile în funcție de turație și problemele de cuplare a transmisiei, sugerează cu tărie uzura reală a suportului, mai degrabă decât o problemă a senzorului, cum am avut eu. Atunci când mai multe suporți de montare prezintă probleme după o revizie, merită să verificați dacă au fost deranjate componente ale suportului motorului în timpul lucrărilor. De când mi-am reparat A6-ul, am aflat mai multe despre aceste motoare 3.0 TFSI și am descoperit că, de obicei, suporturile de cauciuc încep să prezinte uzură în jurul a 80-90k km. Faptul că problemele tale au început după service ar putea însemna că suporții uzați au fost solicitați în timpul lucrărilor de întreținere. Pentru comparație, când mai târziu a trebuit să-mi înlocuiesc suporții de motor efectivi (la aproximativ 6 luni după remedierea senzorului), costul total al lucrării a fost de aproximativ 850 de euro, inclusiv piese și manoperă. Au fost înlocuite atât suportul motorului defect, cât și suportul transmisiei, deoarece acestea tind să se uzeze împreună. Luați în considerare posibilitatea de a obține o scanare de diagnostic axată în special pe sistemul de montare. O inspecție adecvată ar trebui să poată determina dacă montanții dvs. sunt într-adevăr uzați și trebuie înlocuiți sau dacă ceva a fost pur și simplu dezaliniat în timpul reviziei recente.

(Tradus din Engleză)

Vibrația de la suportul motorului meu pare cu siguranță mai gravă decât problema dvs. de conectare a senzorului. Mulțumesc pentru aceste detalii despre modelele de uzură ale suportului motorului 3.0 TFSI, se potrivesc cu situația mea, deoarece mă aflu chiar în intervalul 80-90k km în care apar de obicei problemele. Am de gând să programez o inspecție la un atelier independent care este specializat în aceste motoare. Simptomele sunt prea consistente cu suporturile de motor uzate pentru a fi ignorate, în special cu schimbarea bruscă a vitezelor și problemele legate de vibrații în funcție de turație. Momentul de după service-ul meu mă face să mă întreb dacă au observat ceva, dar nu au menționat-o. O să le cer să verifice atât suportul motorului, cât și suportul transmisiei în timp ce sunt la el. Referința la costul de 850 de euro mă ajută să-mi stabilesc așteptările pentru bugetul de reparații. Voi actualiza de îndată ce voi obține un diagnostic adecvat al sistemului de montare a suportului și voi afla exact ce cauzează toate aceste vibrații.

(Tradus din Engleză)