Defecțiunea transmisiei Audi S7 este legată de probleme de răcire

Am întâmpinat o problemă foarte asemănătoare cu Audi S6 2012, de asemenea cu motor 4.0L. Având o anumită experiență de lucru pe Audi, pot să vă împărtășesc ce a funcționat pentru mine. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, lumini de avertizare a transmisiei, schimbări bruște de viteză și probleme ale sistemului de răcire. După verificarea cu un manometru, s-a dovedit că problema era o conexiune defectuoasă a cablurilor la senzorul sistemului de răcire al transmisiei. Repararea a implicat: Scanarea de diagnostic a sistemului de răcire, Înlocuirea cablurilor și conectorilor deteriorați, Verificarea nivelului lichidului de răcire al radiatorului, Testarea scurgerilor de lichid de răcire, Recalibrarea modulului de control al transmisiei Costul total al reparației a fost de 95 de euro și a durat aproximativ 2 ore. Zgomotul de măcinare a dispărut complet după remedierea problemei conexiunilor. Înainte de a da sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al S7-ului dvs., Când a avut loc ultima schimbare a lichidului de transmisie, Orice reparații anterioare ale sistemului de răcire, Mesajele exacte de avertizare ale transmisiei care apar Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu sau dacă sunt necesare diagnostice suplimentare. Nu uitați să verificați în mod regulat nivelul lichidului de răcire, deoarece un nivel scăzut al lichidului de răcire poate cauza deteriorarea transmisiei la aceste modele.

(Tradus din Engleză)

Mi-am dus S7-ul la service săptămâna trecută. După verificarea cu un senzor de presiune, au găsit o scurgere de lichid de răcire în răcitorul de ulei. De asemenea, ventilatorul de răcire funcționa defectuos, ceea ce a contribuit la problema supraîncălzirii. Atelierul a reparat totul, inclusiv înlocuirea unor cabluri deteriorate din apropierea transmisiei. Durata totală a reparației a fost de aproximativ 6 ore. Acest lucru pare destul de similar cu simptomele dumneavoastră. Doar ca referință, mașina mea are 177004 KM la ceas. Transmisia schimbă acum fără probleme și nu mai are lumini de avertizare. Ar fi bine să efectuați o inspecție completă a sistemului de răcire, deoarece aceste probleme pot provoca daune grave dacă nu sunt verificate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate privind reparația S7. Scurgerea radiatorului de ulei pe care ați găsit-o se potrivește cu suspiciunea mea inițială de când m-am ocupat de problemele de transmisie ale S6-ului meu. Atunci când ventilatorul de răcire funcționează defectuos împreună cu o scurgere de lichid de răcire, se creează furtuna perfectă pentru problemele de transmisie. Rezultatul reparației dvs. validează ceea ce am învățat din experiența mea, sistemul de răcire și transmisia sunt strâns legate la aceste modele. Citirile senzorului de presiune sunt cruciale pentru detectarea timpurie. Repararea mea a fost mai simplă, deoarece a implicat doar cablarea, dar cauza principală a fost similară. Aceste componente ale sistemului de răcire tind să înceapă să prezinte uzură în jurul valorii de 170000-180000 KM, ceea ce se potrivește cu ambele noastre cazuri. După reparația mea, am început să monitorizez lunar nivelul lichidului de răcire al radiatorului ca măsură de întreținere preventivă. Cu răcitorul de ulei înlocuit și ventilatorul de răcire reparat, ar trebui să fiți în regulă pentru încă 100 000 KM cel puțin. Acum sunt cu siguranță cu ochii pe radiatorul meu de ulei, deoarece aceste mașini se pot încălzi atunci când sistemul de răcire nu funcționează la 100%. Când apare supraîncălzirea mașinii, aceasta duce adesea la tensionarea transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Apreciez toate comentariile detaliate cu privire la problema mea cu S7. Sfatul privind verificarea lunară a nivelului lichidului de răcire al radiatorului are mult sens. De la reparație, transmisia mea a funcționat perfect, nu mai scârțâie sau alunecă între viteze. Costul total a ajuns la 850 de euro pentru piese și manoperă, care a inclus noul radiator de ulei, înlocuirea ventilatorului de răcire și unele reparații la cabluri. Deși nu este ieftin, merită pentru a preveni deteriorarea mai gravă a transmisiei. Mașina funcționează mult mai rece acum, conform indicatorului de temperatură. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu probleme de transmisie similare cu aceste modele, verificați mai întâi sistemul de răcire. Mecanicul meu mi-a confirmat că supraîncălzirea mașinii din cauza scurgerilor de lichid de răcire cauzează adesea aceste semnale luminoase de avertizare ale transmisiei. Repararea radiatorului a fost esențială pentru rezolvarea problemei de bază. Intenționez să testez presiunea sistemului de răcire la fiecare 6 luni, ca măsură de întreținere preventivă. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să înțeleg legătura dintre problemele cu transmisia și cele cu sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)