Defecțiunea ventilatorului BMW 5 Hybrid duce la supraîncălzirea motorului

Am avut o problemă similară cu BMW Seria 3 Hybrid 2017. Ventilatorul electric nu se activa corespunzător din cauza unei conexiuni defectuoase între modulul de control și ansamblul ventilatorului. Inițial am crezut că este ventilatorul în sine, dar s-a dovedit a fi doar conectori de cabluri corodate. Am reparat-o la un garaj luna trecută. A trebuit să curețe conexiunile și să înlocuiască unele cabluri deteriorate. Mecanicul a menționat, de asemenea, că a găsit o mică fisură la unul dintre furtunurile lichidului de răcire, care contribuia la problemă. Nu a fost o reparație majoră în cele din urmă, deși procesul de diagnosticare a fost destul de minuțios, deoarece au trebuit să excludă alte componente ale sistemului de răcire. Dacă vă confruntați cu aceleași simptome ca și mine (supraîncălzire și limp mode), v-aș sugera să o verificați cât mai curând. Aceste probleme de răcire pot duce la deteriorarea mai gravă a motorului dacă sunt lăsate nesupravegheate. Mașina mea funcționează perfect de la reparație. Sper că aceste informații vă ajută să luați o decizie.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema sistemului de răcire. Sună destul de asemănător cu ceea ce mă confrunt eu acum. Mă bucur să aud că ai rezolvat-o fără mari bătăi de cap. Vreți să îmi spuneți cam cât v-a costat reparația? De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ai observat alte ciudățenii?

(community_translated_from_language)

Hei acolo! Am vrut doar să urmăresc întrebările tale. Da, totul a mers perfect de când l-am reparat. Factura totală a ajuns la 95 € pentru remedierea cablului defectuos la electroventilatorul, s-a dovedit a fi exact ceea ce bănuiam eu cu acei conectori corodați. Mecanicul a făcut o treabă amănunțită curățănd totul și înlocuind cablajul deteriorat. Sunt destul de ușurată că nu a fost ceva mai grav. Nu am mai avut nicio problemă cu sistemul de răcire de atunci, gata de supraîncălzire, gata de modul limp, nimic. Ventilatorul pornește exact când ar trebui acum. Sincer, pentru ceea ce ar fi putut fi o durere de cap mult mai mare, aș spune că am avut noroc că aveam nevoie doar de rezolvarea acestor conexiuni. Doar pentru a vă oferi puțină liniște, indicatorul de temperatură a fost solid de atunci, iar performanța mașinii a revenit exact cum ar trebui să fie. Nu au apărut alte ciudatenii sau probleme. Dacă simptomele tale se potrivesc cu ceea ce am experimentat, probabil că te uiți la o soluție simplă similară. Cu siguranță merită să-l verificați mai devreme decât mai târziu, totuși, mai bine să vă protejați decât să ne scuzați cu probleme de răcire!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru toate informațiile detaliate! Am urmat sfatul tău și mi-am verificat mașina la un mecanic independent, specializat în mașini europene. La fel ca în cazul tău, au găsit conexiuni corodate de cablare la ventilatorul de răcire. De asemenea, au observat o mică scurgere într-unul dintre furtunurile de lichid de răcire care trebuia înlocuit. Reparația totală a ajuns la 150 €, puțin mai mult decât a ta, dar totuși mult mai bine decât mă temeam. Am rezolvat totul ieri și l-am dus pentru un test bun azi. Temperatura motorului rămâne perfect stabilă acum și nu mai este modul limp! O astfel de ușurare că nu a fost nimic major. Mecanicul a fost foarte minuțios și chiar mi-a arătat care este cauza problemei. Simțiți-vă mult mai bine cu toată situația acum. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să evit ceea ce ar fi putut fi o problemă mult mai mare. Uneori este bine să aud de la cineva care a trecut prin același lucru. Masina merge din nou ca noua!

(community_translated_from_language)