Defecțiuni ale catalizatorului NOx la Passat Hybrid: Ghid de remediere comună

Am avut o situație similară cu VW Golf GTE Hybrid 2016 al meu. Problemele cu catalizatorul NOx au început să apară prin avertizări ale motorului de verificare și o scădere vizibilă a performanței motorului. Reparația auto s-a dovedit a fi mai complexă decât se aștepta, deoarece sistemul de emisii a fost compromis din cauza pierderilor de evacuare din zona convertorului catalitic. Problema principală a fost deteriorarea brațelor de montaj ale evacuării, ceea ce a creat stres asupra conexiunilor convertorului catalitic. Acest lucru a dus la apariția unor mici fisuri în jurul îmbinărilor, afectând citirile calității aerului și declanșând sistemul de management al motorului. Reparația a necesitat demontarea completă a secțiunii de evacuare, înlocuirea unității catalitice NOx și instalarea unor noi componente de montaj. A fost o reparație serioasă care a durat două zile întregi la service, deoarece a fost nevoie să se asigure etanșeitatea și calibrarea corespunzătoare a senzorilor sistemului de emisii. Acesta este de fapt un punct de uzură cunoscut la aceste hibride VW, care apare de obicei între 120.000-150.000 km. Inspecția regulată a punctelor de montaj ale evacuării poate ajuta la detectarea problemelor înainte ca acestea să provoace deteriorarea catalizatorului. Eficiența convertorului catalitic afectează direct controlul emisiilor, astfel încât rezolvarea imediată a oricăror scurgeri de evacuare este crucială pentru menținerea funcționării corespunzătoare a sistemului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență. De fapt, mă confrunt cu o situație foarte asemănătoare cu Passat GTE 2019 al meu chiar acum. Citirile de oxizi de azot sunt complet greșite, iar diagnosticarea mașinii continuă să afișeze erori ale catalizatorului, aproape exact ca ceea ce ați descris. Este util să știu că suporturile de montare ar putea fi vinovate. Vă deranjează să împărtășiți care a fost costul total al reparației? De asemenea, sunt curios dacă ați avut alte probleme de atunci, de când a fost reparat? Convertorul meu catalitic are nevoie de atenție în curând și încerc să bugetezi pentru cel mai rău scenariu.

(Tradus din Engleză)

După ce mi-am reparat VW Golf GTE, reparația auto a rezolvat complet toate problemele de îmbătrânire a catalizatorului NOx. Scurgerea sistemului de evacuare de lângă punctele de montaj ale convertorului catalitic a costat 265 € pentru reparare, inclusiv console noi și etanșare corespunzătoare. Citirile NOx au revenit la normal, iar martorul de verificare a motorului nu s-a mai aprins de când s-a terminat reparația. Senzorii de calitate a aerului funcționează acum conform destinației, fără alte coduri de eroare legate de catalizator care să apară în diagnostic. Au trecut aproximativ 20000 km de la remediere, iar sistemul de evacuare a rămas fără probleme. Cheia a fost detectarea problemei înainte ca aceasta să provoace daune permanente convertorului catalitic în sine, ceea ce ar fi fost mult mai scump de înlocuit. Un mecanic priceput care a înțeles sistemele de emisii hibride a făcut o mare diferență în diagnosticarea și repararea corectă a acestuia din prima. Din experiența mea, aceste probleme ale catalizatorului sunt gestionabile dacă sunt abordate prompt atunci când apar primele semne de avertizare. Verificările regulate de întreținere pot ajuta la identificarea potențialelor probleme la punctele de montaj ale evacuării înainte ca acestea să ducă la daune mai grave.

(Tradus din Engleză)

După ce am văzut aceste răspunsuri, în sfârșit mi-am rezolvat Passat-ul. L-am dus la un specialist certificat în hibrizi, care a observat imediat aceeași problemă cu suportul de montaj menționată aici. Catalizatorul NOx prezenta semne timpurii de uzură din cauza punctelor de fixare slăbite, dar, din fericire, nu au apărut deteriorări permanente. Reparația a costat 340 € în total, inclusiv noi suporturi, garnituri și manoperă. Au finalizat lucrarea în aproximativ 6 ore. Randamentul combustibilului s-a îmbunătățit considerabil de când a fost reparat, iar sistemul de evacuare funcționează acum mult mai silențios. Martorul de avarie s-a stins în sfârșit, iar ultima diagnoză arată că nivelurile de oxizi de azot sunt din nou în limite normale. Sunt foarte bucuros că am verificat mai întâi aici, deoarece am putut să-l ghidez pe mecanic în direcția corectă. Cunoașterea uzurii comune a suportului de montaj a ajutat cu siguranță la diagnosticarea mai rapidă a problemei. Convertorul catalitic a fost în regulă, avea doar nevoie de un suport adecvat și de noi garnituri pentru a menține citirile corecte ale calității aerului.

(Tradus din Engleză)