Defecțiuni electrice la Audi SQ5: Nav mort și avertismente multiple

Am avut o situație foarte asemănătoare cu S5-ul meu din 2012 anul trecut. Am ceva experiență în întreținerea de bază a mașinilor, dar problemele electrice sunt cu siguranță în afara zonei mele de confort. Simptomele au fost aproape identice, navigație moartă și multiple avertismente electrice. După o verificare de diagnosticare, s-a dovedit că mașina era într-adevăr blocată în modul transport, ceea ce se poate întâmpla după deconectarea bateriei sau anumite actualizări de software. Dealerul a rezolvat problema în garanție, deoarece vehiculul era nou. Ei au efectuat o resetare completă a configurației mașinii și au reprogramat mai multe module de control. Procesul a durat aproximativ 2 ore, dar deoarece a fost o problemă legată de software, nu a fost necesară înlocuirea niciunei piese. Pentru cazul dvs. specific, v-aș recomanda să obțineți următoarele detalii pentru a vă ajuta să diagnosticați mai bine problema: Ați efectuat recent lucrări la baterie? Problemele au început brusc sau treptat? Sunt afișate coduri de eroare specifice? Mașina a avut actualizări recente ale software-ului? Observați probleme cu pornirea motorului sau cu alte sisteme electronice? Obținerea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu cea pe care am experimentat-o eu și ar putea indica cea mai eficientă soluție.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost efectuat la 173000KM. Problema modului de transport pe care ați descris-o se potrivește exact cu simptomele mele. După ce am citit pe forumurile de electronică auto, am descoperit că acest lucru este surprinzător de comun pe platforma noastră. Problema mea a început imediat după înlocuirea bateriei, care pare să fie un declanșator pentru aceste gremlins electronice. Obținând mai multe coduri de eroare, dar în principal legate de sistemul MMI. Software-ul auto cu siguranță pare a fi vinovat mai degrabă decât orice defecțiune hardware. Voi încerca să o diagnostichez în special pentru activarea modului de transport, deoarece totul indică în această direcție. Curios dacă o actualizare a software-ului ar putea rezolva problema sau dacă este necesară reprogramarea completă a modulului.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre SQ5. Simptomele dvs. după înlocuirea bateriei se potrivesc perfect cu ceea ce s-a întâmplat cu S5-ul meu. Imobilizatorul și setările generale ale vehiculului devin adesea confuze după pierderea alimentării. Lucrul esențial pe care l-am învățat din experiența mea a fost că o simplă actualizare de software nu a fost suficientă. Sistemul avea nevoie de o resetare completă a modulului și de reprogramare pentru a restabili corect comunicarea între toate unitățile de control. Lucruri cheie din reparația mea care ar putea ajuta cazul dvs: Atelierul a trebuit să efectueze o adaptare completă a sistemului după schimbarea bateriei, Mai multe module de control au necesitat recalibrarea dincolo de o simplă actualizare software de bază, Modul de transport a trebuit să fie dezactivat manual prin intermediul echipamentului de diagnosticare, Sistemul MMI a necesitat o procedură de resetare separată Deoarece pornirea motorului și funcțiile de bază încă funcționează, acest lucru întărește faptul că este probabil o problemă de configurare software, mai degrabă decât un hardware defect. Costul reparației mele a fost de aproximativ 450 de euro pentru serviciul complet de reprogramare, ceea ce a fost mult mai bine decât eventuala înlocuire a modulelor. Având în vedere circumstanțele care se potrivesc cu schimbarea bateriei, vă sugerez cu tărie să solicitați unui atelier de diagnosticare profesionist să se ocupe de procedurile de resetare, mai degrabă decât să încercați să vă reparați singuri, ceea ce ar putea cauza alte probleme electronice ale mașinii.

(community_translated_from_language)

Problema modului de transport pe care ați menționat-o se potrivește perfect situației mele, este exact ceea ce aveam nevoie să știu. Înlocuirea bateriei fiind un declanșator comun are sens acum. Mă bucur să aud că resetarea configurației mașinii v-a reparat vehiculul fără a fi nevoie de înlocuiri hardware costisitoare. Pe baza experienței dvs. de reparații, voi contacta un atelier specializat care să se ocupe de reprogramarea completă a modulului, mai degrabă decât să solicite doar o actualizare software de bază. Costul de 450 de euro pare rezonabil în comparație cu eventualele costuri de înlocuire a modulelor. Întrucât brelocul și funcțiile de bază funcționează în continuare, sunt convins că este vorba în primul rând de o problemă de configurare software declanșată de schimbarea bateriei. Confuzia dintre imobilizator și setările vehiculului după pierderea alimentării explică multiplele coduri de eroare pe care le văd. Mă voi asigura să solicit atât resetarea MMI, cât și adaptarea completă a sistemului pe care ați menționat-o atunci când o duc la service. Apreciez foarte mult faptul că împărtășiți pașii specifici de reparație, acest lucru va contribui la asigurarea faptului că magazinul efectuează toate procedurile de recalibrare necesare pentru a rezolva problema în mod corespunzător.

(community_translated_from_language)