Defecțiunile senzorului de ramă de combustibil VW Transporter explicate

Am întâmpinat o problemă foarte similară cu VW Crafter-ul meu din 2014. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile, inițial m-am gândit că este doar un filtru de combustibil murdar care cauzează pierderea puterii și blocarea motorului. Simptomele se potriveau exact cu cele pe care le descrii: martorul de verificare a motorului, blocarea la ralanti și pierderea semnificativă a puterii în timpul accelerației. Senzorul de presiune al rampei de combustibil a fost într-adevăr vinovatul, afectând întregul sistem de injecție a combustibilului. Atelierul meu a efectuat o diagnosticare completă a rampei de combustibil și a confirmat că senzorul de presiune trimitea citiri incorecte la ECU. Soluția a constat în înlocuirea senzorului de presiune defect și efectuarea unei resetări complete a sistemului. Costul total a fost de 240 €, inclusiv piesele și manopera. Performanța motorului a revenit la normal imediat după reparație. Pentru a oferi sfaturi mai specifice despre situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Transporter-ului dumneavoastră, dacă observați condiții specifice atunci când apare blocarea motorului (porniri la rece, după mersul pe autostradă etc.), dacă aveți acces la codurile de diagnosticare de la martorul de verificare a motorului, orice istoric recent de întreținere a sistemului de combustibil. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alți factori de luat în considerare.

(Tradus din Engleză)

Transporterul meu are 98675 km și a avut ultima revizie acum 3 luni. După ce am văzut răspunsul dumneavoastră, bănuiesc că avem aceeași problemă. Motorul se oprește, mai ales la pornirea la rece, iar performanța motorului scade semnificativ atunci când semnalul senzorului începe să dea erori. Ieri l-am scanat și codul de eroare indică o defecțiune a presiunii pe rampa de injecție. Garajul mi-a oferit un preț de 280 € pentru înlocuirea senzorului de presiune. Pe baza experienței dumneavoastră, pare rezonabil. Ați observat alte probleme după reparație sau a fost o rezolvare completă? Vreau să mă asigur că nu omit nimic înainte de a autoriza lucrarea.

(Tradus din Engleză)

Oferta de 280 € pare rezonabilă, comparativ cu ceea ce am plătit eu. După înlocuirea senzorului de presiune al rampei de injecție, reparația a fost într-adevăr completă, fără probleme recurente de peste 30.000 km. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar performanța motorului a revenit imediat la normal. Doar pentru liniștea dumneavoastră: când atelierul meu a efectuat reparația, au verificat și întreaga rampa de injecție și conductele de alimentare cu combustibil, ca măsură de precauție. Aceasta este o practică standard, deoarece un senzor de presiune defect poate uneori masca alte probleme de alimentare cu combustibil. În cazul meu, totul a fost în regulă, iar înlocuirea senzorului a rezolvat toate simptomele. Un sfat din experiența mea: asigurați-vă că șterg toate codurile de eroare și rulează motorul printr-un ciclu complet de conducere după instalarea noului senzor de presiune. Acest lucru asigură că ECU se calibrează corect cu noile valori ale senzorului. Problemele la pornirea la rece pe care le-ați menționat sunt deosebit de sugestive, exact așa se manifesta și la mine înainte de reparație. ECU primește valori incorecte ale presiunii în rampa de injecție la pornirea la rece, determinând motorul fie să se inunde, fie să fie înfometat de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații! Mă simt mult mai sigur acum în legătură cu repararea. Simptomele se potrivesc perfect, în special problemele la pornirea la rece și codul de defecțiune al senzorului de presiune al rampei de injecție. Comportarea motorului diesel și oferta de preț se aliniază cu experiențele altora. Am programat repararea pentru săptămâna viitoare. Atelierul a confirmat că vor efectua o inspecție completă a sistemului de alimentare cu combustibil, alături de înlocuirea senzorului de presiune, plus ștergerea tuturor codurilor și efectuarea unui test adecvat al ciclului de funcționare. Acest lucru ar trebui să asigure că ECU primește semnale corecte de la senzor după remediere. Voi actualiza thread-ul odată ce lucrarea este finalizată, dar, pe baza răspunsurilor, sunt optimist că acest lucru va rezolva problemele de blocare și pierdere de putere. Investiția de 280 € pare justificată pentru a restabili performanța corectă a motorului și pentru a preveni orice daune potențiale cauzate de citirile incorecte ale presiunii combustibilului. Trebuie doar să trec peste încă câteva porniri la rece până la programare. Mulțumesc încă o dată pentru împărtășirea experiențelor voastre, m-ați ajutat foarte mult să confirm că sunt pe drumul cel bun cu această reparație.

(Tradus din Engleză)