Defecțiunile sistemului de răcire Audi S1 indică un senzor defect

Având în vedere că m-am confruntat cu o situație similară pe Audi A1 2012, pot să vă împărtășesc câteva experiențe relevante legate de problemele sistemului HVAC. Ca persoană cu experiență moderată în întreținerea mașinilor, această problemă a necesitat intervenția unui profesionist. Simptomele pe care le descrieți se aliniază îndeaproape cu ceea ce am întâlnit eu, defecțiuni multiple ale sistemului de răcire și funcționarea defectuoasă a sistemului de aer condiționat. În cazul meu, cauza principală a fost într-adevăr o unitate de control defectă a sistemului de climatizare, care afecta funcționarea întregului sistem HVAC și citirile senzorilor. Atelierul a efectuat acești pași cheie: Scanare completă de diagnosticare, Verificarea calibrării senzorilor de temperatură, Testarea unității de control, Inspecția pentru posibile scurgeri de lichid de răcire, Testarea completă a presiunii sistemului HVAC Repararea a implicat înlocuirea unității de control și recalibrarea tuturor senzorilor conectați. Costul total a fost de 980 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat toate mesajele de avertizare și a restabilit funcționarea corectă a sistemului de climatizare. Pentru a oferi o îndrumare mai specifică pentru S1, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual, Când au apărut problemele, Dacă a fost efectuată o întreținere recentă, Dacă observați sunete neobișnuite de la sistemul AC, Dacă nivelul lichidului de răcire rămâne stabil Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu sau dacă trebuie luați în considerare factori suplimentari.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 102783 KM cu o inspecție completă a sistemului de răcire al motorului. După ce am citit răspunsul dvs. detaliat, bănuiesc că problema mea ar putea fi diferită. Indicatorul de temperatură arată valori normale atunci când motorul este rece, dar fluctuează odată încălzit. Nivelul lichidului de răcire a rămas stabil, fără scurgeri vizibile, și nu am observat niciun sunet neobișnuit de la componentele AC. Atelierul meu a sugerat inițial o înlocuire completă a schimbătorului de căldură fără o diagnosticare adecvată, ceea ce mi s-a părut excesiv. Pe baza experienței dvs., sunt de acord că o scanare completă de diagnosticare ar trebui să fie primul pas înainte de înlocuirea oricăror piese. Ați recomanda verificarea conexiunilor cablurilor la senzorii de temperatură înainte de a continua cu reparații mai ample?

(Tradus din Engleză)

Pe baza simptomelor pe care le descrieți, în special fluctuațiile de temperatură la cald, verificarea conexiunilor cablurilor este cu siguranță un prim pas inteligent. Când am întâmpinat probleme similare cu A1-ul meu, scanarea de diagnostic a evidențiat semnale intermitente ale senzorilor care inițial au indicat o problemă la schimbătorul de căldură. Mecanicul meu a descoperit conexiuni de cabluri corodate la senzorul de temperatură, ceea ce provoca citiri nesigure către sistemul de răcire al motorului. Acest lucru a declanșat codurile de eroare și a dezactivat sistemul de climatizare ca măsură de precauție. Defecțiunea senzorului a creat fluctuații ale indicatorului de temperatură similare cu cele pe care le experimentați. În cazul meu, remedierea a fost mult mai simplă și mai rentabilă decât o înlocuire completă a schimbătorului de căldură: Am curățat terminalele corodate, am înlocuit secțiunea de cabluri deteriorată, am actualizat calibrarea senzorului, am eliminat codurile de eroare Costul total al reparației a fost de 180 de euro, inclusiv manopera. Având în vedere nivelul stabil al lichidului de răcire și citirile normale la rece, Id recomandăm insistent pe: 1. Inspecția completă a cablurilor 2. Testarea senzorilor de temperatură 3. Testarea presiunii schimbătorului de căldură 4. Această abordare sistematică m-a ajutat să evit înlocuirea inutilă a pieselor în cazul meu și v-ar putea scuti de costuri de reparație semnificative. Ați observat dacă fluctuațiile de temperatură urmează vreun model specific sau apar la anumite turații ale motorului?

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru această informație. Fluctuațiile de temperatură apar de obicei atunci când motorul atinge temperatura normală de funcționare, de obicei după aproximativ 15 minute de condus, indiferent de turația motorului. Pe baza abordării dvs. sistematice de depanare, voi insista să obțin procesul complet de diagnosticare înainte de a autoriza orice înlocuire de piese. Tocmai am verificat eu însumi cablajul și am observat o decolorare în apropierea conectorului senzorului de temperatură, ceea ce pare să susțină teoria dvs. cu privire la potențiale probleme de conectare. Schimbătorul de căldură în sine nu prezintă deteriorări vizibile sau scurgeri, ceea ce mă face mai încrezător că senzorul sau cablajul ar putea fi cauza principală, mai degrabă decât o defecțiune completă a unității. Voi programa o întâlnire cu atelierul meu și voi solicita în mod specific pașii de diagnostic pe care i-ați descris, în special testarea senzorului de temperatură și inspectarea cablajului. Costul reparației de 180 de euro pe care l-ați menționat este mult mai rezonabil decât înlocuirea schimbătorului de căldură menționată. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi avea rezultatele diagnosticării.

(Tradus din Engleză)