Defender Diesel moare? Problemele EGR ar putea fi cauza

Hei acolo! Am ceva experiență cu mașini (să spunem expertiza scăzută până la medie) și am avut o problemă foarte asemănătoare cu dieselul meu Discovery din 2003. La fel ca și al tău, al meu se comporta cu ralanti dur și scăderi de putere, super enervant! L-am dus la mecanicul meu de încredere care a diagnosticat o supapă EGR defectă. A fost complet spart și blocat deschis. Întreaga reparație, inclusiv piesele și manopera, mi-a adus înapoi aproximativ 355 de euro, dar a remediat toate acele simptome pe care le descrii, întreruperea neobișnuită, pierderea de putere și acel miros urât de motorină. Înainte de a împărtăși mai multe detalii despre experiența mea de reparații, ați scanat pentru coduri de eroare? Câte mile/kilometri are motorul tău? S-a făcut vreo întreținere recentă? Aceste detalii m-ar ajuta să vă ofer sfaturi mai relevante, bazate pe ceea ce a funcționat pentru Discovery.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Și al meu prezintă exact aceleași simptome la 164295 KM. Tocmai i-am făcut revizia luna trecută, schimb de ulei, filtre, chestiile obișnuite. Acum sunt mai convins că e valva EGR. Mă gândeam să iau un scanner OBD de la un pentru a verifica aceste coduri înainte de a se scufunda mai adânc. Interesant să aud că repararea EGR a rezolvat toate aceste probleme, îmi dă speranța că ar putea fi o reparație simplă! Ați curățat supapa de lucru pentru tine, sau ai ajuns să înlocuiască totul?

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, în Discovery-ul meu, curățarea supapei EGR nu a fost suficientă, am încercat asta mai întâi. Mecanicul meu l-a curățat temeinic, dar problemele au revenit după aproximativ o săptămână. Atunci am decis să înlocuim totul. Cea mai bună decizie vreodată! Simptomele erau exact ca ale tale, Discovery-ul meu era în jur de 170.000 KM când s-au întâmplat toate acestea. Verificarea acestor coduri este cu siguranță o gândire inteligentă, asta ar fi trebuit să fac mai întâi înainte de a încerca alte remedieri (am învățat acea lecție pe cale grea!). Cu toate acestea, doar o atenție, când mi-am înlocuit supapa EGR, mecanicul meu a recomandat curățarea și galeria de admisie, deoarece avea o acumulare de carbon. A fost un pic de muncă suplimentară, dar a făcut o diferență uriașă în modul în care a funcționat motorul după aceea. Sincer, mașina se simțea ca nouă, nu mai tremura, nu mai era opriri neobișnuite, iar acel miros enervant de motorină a dispărut complet. Dacă simptomele tale sunt la fel de asemănătoare pe cât sună, aș paria bani buni că este și supapa ta EGR. Asigurați-vă că ați citit mai întâi acele coduri, vă va economisi timp și, eventual, bani pe termen lung. Spune-mi ce ai aflat cu scanerul OBD!

(Tradus din Engleză)

Wow, mulțumesc mult pentru toate aceste informații detaliate! Foarte util să aud despre experiența ta cu încercarea de curățare înainte de înlocuirea completă, cu siguranță mă va scuti de la pierderea timpului încercând asta mai întâi. Voi lua acel scaner mâine și voi verifica acele coduri. Și mulțumim și pentru sfatul despre galeria de admisie, este absolut logic să verificăm asta în timp ce suntem la asta. Sincer, mă simt mult mai bine cu toată această situație acum. M-am îngrijorat că ar putea fi ceva mult mai serios (și scump!). Cu siguranță, mecanicul meu va examina atât EGR-ul, cât și galeria de admisie. Aceste numere de kilometraj fiind atât de apropiate de ale mele îl sigilează cu adevărat, se pare că aceste părți tind să renunțe în acest punct. Vă mulțumesc din nou pentru timpul acordat pentru a împărtăși toate acestea, chiar m-a ajutat să-mi dau seama de următorii pași!

(Tradus din Engleză)