Drama sistemului de răcire RSQ3: Problemele termostatului expuse

Am avut o problemă similară cu Q3 2017 2.0 TFSI iarna trecută. Am ceva experiență de lucru cu motoare Audi și sisteme de răcire. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, citiri inconsistente ale temperaturii și motorului îi lua o veșnicie să ajungă la temperatura de funcționare. Ventilatorul de răcire lucra ore suplimentare odată încălzit. Inițial am crezut că ar putea fi o pompă de apă defectă sau o scurgere de lichid de răcire. După testele de diagnosticare, atelierul a confirmat că un termostat defect era cauza controlului neregulat al temperaturii. Repararea a implicat înlocuirea termostatului și spălarea completă a sistemului de răcire. Costul total a fost de 350 de euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet fluctuațiile de temperatură. Motorul se încălzește acum în mod normal și menține o temperatură de funcționare constantă, chiar și în timpul deplasărilor prelungite. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dvs: Ce variantă de motor are RSQ3-ul dumneavoastră? Observați vreo pierdere de lichid de răcire? Senzorul de temperatură afișează valori constante sau fluctuează? Ați observat că ventilatorul de răcire funcționează mai frecvent decât de obicei? Aceste detalii ar ajuta la compararea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

Pe baza reviziei mele recente la 190136 KM, cred că diagnosticul dvs. cu privire la termostat se potrivește cu experiența mea. Mecanicul a constatat că supraîncălzirea motorului avea loc după perioade prelungite de încălzire. În cazul meu, nu au existat scurgeri vizibile de lichid de răcire. Testele inițiale privind funcționarea ventilatorului de răcire și funcționarea termostatului au arătat un comportament intermitent. Remedierea finală a necesitat înlocuirea atât a termostatului, cât și a senzorului de temperatură, costând aproximativ 425 de euro pentru piese și manoperă. Temperatura se stabilizează acum mult mai rapid și menține niveluri adecvate în toate condițiile de condus. Vă recomand să testați mai întâi presiunea sistemului de răcire pentru a exclude orice scurgeri înainte de a înlocui componentele. Vreți să ne comunicați valorile indicatorului de temperatură atunci când apare problema? Acest lucru ar putea ajuta la confirmarea dacă am avut aceeași problemă.

(Tradus din Engleză)

Valorile de temperatură pe care le-am înregistrat au fost destul de asemănătoare cu cele descrise de dvs. Atunci când problema era cea mai gravă, indicatorul meu se învârtea în jurul valorii de 70-75C în timpul încălzirii pentru o perioadă mult mai lungă decât în mod normal. După ce se încălzea în sfârșit, ajungea la 105-110C în timpul condusului normal. Înlocuirea carcasei termostatului a rezolvat cu siguranță aceste variații neregulate ale temperaturii. De la reparație, timpul de încălzire a revenit la normal (aproximativ 5-7 minute), iar temperatura rămâne constantă la 90C, exact unde ar trebui să fie pentru motorul nostru. O observație suplimentară din experiența mea: comportamentul ventilatorului de răcire s-a normalizat după înlocuirea termostatului. Înainte de remediere, acesta se activa aparent la intervale neobișnuite, chiar și în timpul pornirilor la rece. Acum se activează doar atunci când este cu adevărat necesar. Acest control inconsecvent al temperaturii poate solicita cu siguranță alte componente ale sistemului de răcire dacă nu este verificat. Înlocuirea termostatului la primul semn al acestor simptome merită investiția pentru a preveni potențialele deteriorări ale motorului din cauza supraîncălzirii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ne-ai împărtășit aceste valori ale temperaturii. Acum sunt și mai sigur că am avut de-a face cu probleme identice. În timpul celor mai grave episoade ale mele, indicatorul a arătat exact aceste valori, luând o veșnicie pentru a depăși 70C, apoi urcând brusc peste 105C în timpul condusului normal. După înlocuirea termostatului și a senzorului, controlul temperaturii mele a fost perfect în ultimele 7 luni. Motorul ajunge acum constant la 90C în 5-6 minute și rămâne acolo. Nici ventilatorul de răcire nu mai are un comportament neregulat, care era cu siguranță un simptom al termostatului defect care încerca să compenseze. Testul de presiune a fost un prim pas inteligent pentru a exclude scurgerile de lichid de răcire. În cazul meu, sistemul de răcire a menținut perfect presiunea, ceea ce a contribuit la confirmarea faptului că termostatul era vinovat. Pe baza experiențelor noastre, aceste simptome par a fi un punct comun de defecțiune pentru acest motor. Vreți să ne spuneți câți kilometri avea termostatul dvs. când s-a defectat? Ar putea ajuta la stabilirea unei durate de viață tipice pentru această piesă.

(Tradus din Engleză)