Drama termostatului RS6: funcționare la cald, dar încălzire lentă

Am avut o situație similară cu Audi S6 2017. Simptomele se potriveau exact, perioade lente de încălzire urmate de supraîncălzire în timpul deplasărilor regulate. Termostatul a fost într-adevăr vinovat, în special un termostat de hartă defect în sistemul de răcire care nu regla corect controlul temperaturii. Reparația a implicat înlocuirea atât a termostatului, cât și a carcasei termostatului, deoarece acestea vin ca o singură unitate la aceste motoare. Este o treabă serioasă, deoarece amplasarea termostatului necesită îndepărtarea mai multor componente pentru a avea acces la acesta. Pompa de apă a fost, de asemenea, inspectată în timpul reparației, deoarece este adesea legată de problemele sistemului de răcire. Repararea a fost crucială, deoarece funcționarea cu un termostat defect riscă să afecteze motorul din cauza fluctuațiilor de temperatură. Netratate, acestea pot duce la deformarea capetelor de cilindru sau la defectarea garniturilor. Procesul de reparare a durat aproximativ 6 ore la atelier. Recomand cu tărie diagnosticarea și repararea la un atelier certificat, deoarece sistemul de răcire al acestor motoare necesită cunoștințe specifice și instrumente de diagnosticare adecvate pentru a verifica funcționarea termostatului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. RS6-ul meu a avut simptome aproape identice și am continuat reparația luna trecută. Citirile senzorului de temperatură au fost peste tot, ceea ce a confirmat necesitatea înlocuirii carcasei termostatului. Sunt curios cât a fost costul total al reparației în cazul tău? A mea a ajuns la 850 Euro, inclusiv piese și manoperă. De asemenea, mă întreb dacă ați experimentat orice scurgeri de lichid de răcire sau alte probleme ventilator de răcire de la reparație? Mașina mea funcționează perfect acum, dar întotdeauna e bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai rezolvat problema. După ce am văzut mecanicul, problema mea a fost într-adevăr motorul circuitului de răcire al termostatului care era complet defect. Repararea totală a ajuns la 350 de euro pentru înlocuirea termostatului de hartă defect, care este destul de standard pe baza a ceea ce au raportat alți proprietari. Controlul temperaturii a fost impecabil de la reparație, fără scurgeri de lichid de răcire sau alte probleme ale sistemului de răcire de raportat după 30000 km. Pompa de apă și alte componente au fost toate verificate în timpul reparației și au fost găsite în stare bună. Costul dvs. pare un pic ridicat, 850 de euro, dar prețurile pot varia în funcție de disponibilitatea pieselor și de tarifele de manoperă. Cel mai important lucru este că mașina dvs. funcționează corect acum. Verificările regulate ale nivelului lichidului de răcire sunt în continuare recomandate pentru a depista din timp eventualele probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. În cele din urmă am rezolvat această problemă la un atelier independent specializat în mașini germane. Diagnosticul sistemului de răcire a confirmat un termostat defect și au găsit o scurgere mică de lichid de răcire de la un furtun fisurat în timpul reparației. Factura totală a ajuns la 850 Euro, care a acoperit noua carcasă a termostatului, înlocuirea furtunului, lichid de răcire proaspăt și aproximativ 5 ore de muncă. De asemenea, au efectuat un test de presiune complet al sistemului pentru a se asigura că totul a fost etanșat corespunzător. Temperatura motorului rămâne acum perfect constantă, iar timpul de încălzire a revenit la normal. Magazinul m-a plimbat prin procesul lor complet de diagnosticare, ceea ce m-a făcut să mă simt mult mai bine cu privire la reparație în comparație cu experiența mea anterioară. Aș recomanda cu siguranță verificarea rapidă a acestor probleme ale sistemului de răcire, așteptarea ar fi dus probabil la probleme mai mari. Chiar mă bucur că am rezolvat problema înainte de vară.

(Tradus din Engleză)