Eroare imobilizator VW Phaeton oprește motorul instantaneu

Am avut o problemă similară cu VW Passat-ul meu din 2012 anul trecut; experiența mea cu electronica auto este moderată, în principal din lucrul la propriile mele vehicule pentru întreținere de bază. Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrii: motorul pornea, dar se oprea imediat. Sistemul de imobilizare împiedica motorul să rămână pornit din cauza problemelor cu semnalul cheii. După verificarea unor lucruri de bază, cum ar fi tensiunea bateriei din telecomandă, am dus-o la un atelier specializat în sisteme de securitate auto. Tehnicianul a confirmat că sistemul anti-furt funcționa defectuos din cauza programării incorecte a cheii. A trebuit să recalibreze imobilizatorul și să reprogrameze cheia pentru a se potrivi cu sistemul de securitate al mașinii. Întregul proces a durat aproximativ o oră și a costat 45€. Înainte de a sugera soluții specifice, ai putea împărtăși următoarele informații: Ai schimbat recent bateria telecomenzii? Folosești cheia originală sau un înlocuitor? Se întâmplă acest lucru cu toate cheile pe care le ai pentru vehicul? Au fost efectuate recent lucrări la electronica auto sau la baterie? Aceste detalii ar ajuta la restrângerea cercului de posibilități, pentru a stabili dacă problema ta este similară cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de securitate.

(community_translated_from_language)

Kilometraj: 87345 km, ultima revizie acum 3 luni. Problema persistă cu ambele chei originale după schimbarea bateriei. Am avut probleme intermitente la pornire timp de aproximativ 2 săptămâni înainte de defecțiune completă. Atelierul a confirmat coduri de eroare ale imobilizatorului, dar a cerut 250 € doar pentru diagnosticarea inițială. Modulul de bypass al imobilizatorului de sub coloana de direcție prezintă semne de deteriorare din cauza apei, ceea ce ar putea explica problemele cu semnalul cheii. Deoarece alții menționează simptome similare rezolvate prin reprogramarea cheilor, voi încerca un atelier specializat care se poate ocupa corect de sistemele de securitate VW. Caut să evit costurile mari ale dealer-ului, dar am nevoie de cineva cu echipamente de diagnosticare adecvate pentru sistemul anti-furt. Orice recomandare pentru specialiști reputați în sisteme de securitate ar fi utilă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. La fel ca în cazul problemei mele anterioare cu VW Passat, deteriorarea prin apă a componentelor imobilizatorului poate provoca cu siguranță aceste simptome. Amplasarea de sub coloana de direcție face ca aceste module să fie predispuse la pătrunderea apei, mai ales dacă garniturile s-au deteriorat. Înainte de a cheltui 250 € pe diagnosticare, luați în considerare acest lucru: Deteriorarea prin apă a modulului de bypass al imobilizatorului, pe care ați menționat-o, este probabil cauza principală, nu doar programarea cheii, ca în cazul meu. Când aceste module se udă, ele dezvoltă adesea coroziune care interferează cu semnalele luminii de securitate dintre cheie și sistemul anti-furt. După experiența mea cu Passat, orice specialist calificat în electronica auto poate rezolva acest lucru, fără a fi nevoie de o diagnosticare costisitoare la dealer. Înlocuirea modulului de bypass al imobilizatorului plus programarea costă, de obicei, 150-200 € în total la ateliere independente cu instrumentele de diagnosticare potrivite. Câteva sfaturi din experiența mea de reparare: Asigurați-vă că verifică toate conexiunile la masă de lângă modul, solicitați impermeabilizarea noului modul în timpul instalării, verificați dacă funcția de pornire de la distanță funcționează după reparare, păstrați cheile originale, deoarece acestea pot fi de obicei reprogramate. Repararea ar trebui să rezolve atât problemele de pornire, cât și să ștergă codurile de eroare ale imobilizatorului pe care le-ați menționat.

(community_translated_from_language)

Apreciez răspunsurile detaliate și îndrumarea. Pe baza experiențelor similare împărtășite, mai ales cu componente ale imobilizatorului avariate de apă, mă simt mai încrezător în ceea ce privește calea de reparație de urmat. Deteriorarea prin apă a modulului de bypass al imobilizatorului are perfect sens ca rădăcină a problemei, mai ales având în vedere apariția treptată a problemelor la pornire în acele 2 săptămâni. E bine de știut că problemele cu semnalele cheii adesea se datorează unor componente ale modulului corodate, mai degrabă decât necesității unei simple reprogramări. Voi sări peste diagnosticarea scumpă la dealer și voi căuta un specialist calificat în electronica auto care se poate ocupa de înlocuirea și programarea modulului. Costul total de reparație de 150-200 € sună mult mai rezonabil decât ceea ce a cotat dealerul doar pentru diagnosticarea inițială. Intenționez să le cer să inspecteze conexiunile la masă și să adauge o impermeabilizare suplimentară în timpul instalării, așa cum a fost sugerat. Cu siguranță voi păstra ambele chei originale pentru reprogramare. Sperăm că acest lucru va rezolva atât problemele la pornire, cât și codurile de eroare ale imobilizatorului. Trebuie doar să găsesc un atelier de renume cu echipamente de diagnosticare adecvate pentru sistemele de securitate VW. Repararea sistemului anti-furt ar trebui să fie simplă pentru cineva cu experiență în înlocuirea modulelor de bypass ale imobilizatorului.

(community_translated_from_language)

VW Phaeton 2007 funcționează bine, dar se oprește uneori când încetinește. Nu există coduri de eroare. După un timp, pornește și funcționează fără probleme după 15-20 de încercări. Am schimbat și verificat totul, de la filtrele de combustibil la sistemul de injecție, totul este în regulă. Unitatea principală CPU a fost, de asemenea, verificată. Urmează senzorul de poziționare a arborelui cotit și verificarea unității KESSY. Îmi rămân puține idei. A mai avut cineva probleme similare?

(community_translated_from_language)

Începeți prin a inspecta senzorul de poziție al arborelui cotit, deoarece acesta poate cauza probleme de oprire dacă este defect sau are o conexiune slabă. Asigurați-vă că senzorul și cablajul acestuia sunt în stare bună și conectate corect. Dacă problema persistă după verificarea senzorului, luați în considerare inspectarea unității KESSY de către un profesionist, deoarece aceasta poate afecta, de asemenea, performanța motorului. Anunțați-mă cum merge sau dacă aveți alte întrebări!

(community_translated_from_language)