Eroare sistem cruise control VW Lupo, atenționare la comutator și cablaj

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu VW-uri, am avut o problemă similară cu un Polo TDI din 2002 (practic vărul lui Lupo). Simptomele se potriveau exact cu ceea ce descrii, controlul de viteză complet nefuncțional, în ciuda faptului că comutatorul părea în regulă. După câteva verificări de bază, atelierul meu a descoperit că conexiunea spirală a coloanei de direcție de la volan prezenta o defecțiune. Cablajul care conectează comutatorul de control al vitezei de croazieră prin spirala coloanei de direcție la sistemul principal devenise slăbit. Martorul de pe tabloul de bord pentru controlul de viteză se aprindea, dar sistemul nu se activa. Mecanicul a verificat mai întâi lucrurile evidente, siguranța arsă din cutia de siguranțe și conexiunile senzorului de viteză. Când acestea au fost în regulă, au urmărit problema până la cablajul volanului. Repararea totală a fost de 95 €, inclusiv diagnosticarea și repararea conexiunii. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: Anul de fabricație al Lupo-ului dvs., Dacă primiți vreun martor de avertizare atunci când încercați să activați controlul de viteză, Dacă comutatoarele pedalei de frână și ambreiaj au fost verificate, Dacă problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat. Acest tip de problemă necesită adesea echipamente de diagnosticare adecvate pentru a identifica cauza exactă, deoarece mai multe componente ar putea crea simptome similare. O conexiune slăbită este doar o posibilitate, cel mai bine este să fie verificată corespunzător.

(Tradus din Engleză)

Mașina mea a avut ultima revizie la 84000 km, acum doar 2500 km. În timpul reviziei, atelierul a verificat toate siguranțele și comutatorul pedalei de frână, eliminându-le ca posibile cauze. Senzorul de poziție al accelerației a fost, de asemenea, testat și a funcționat corect în timpul diagnosticului. Pot confirma că martorul de control al vitezei de croazieră se aprinde pe bord atunci când apăs butonul de pe volan, dar nu se întâmplă nimic altceva. Senzorul de viteză pare să funcționeze corect, deoarece vitezometrul funcționează normal. De menționat că problema a început treptat, inițial cu defecțiuni intermitente înainte de a se opri complet. Pe baza experienței dumneavoastră cu spirala volanului, o voi verifica și pe aceasta. Mai ales că problemele cu comenzile de pe volan indică adesea probleme de cablare în acea zonă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Deoarece ați menționat defecțiunea graduală care a dus la oprirea completă a sistemului, acest lucru îmi întărește suspiciunea cu privire la conexiunea spirală a volanului. Când am avut aceeași problemă la Polo-ul meu, a urmat un tipar identic, erori ocazionale care au devenit mai frecvente până când controlul de viteză a încetat să mai funcționeze complet. Faptul că senzorul de poziție al clapetei de accelerație și senzorii de viteză funcționează corect ajută de fapt la restrângerea cercului de suspecți. În cazul meu, deteriorarea spiralei volanului a provocat un contact electric inconsistent între comenzile de pe volan și sistemul principal. Martorul de control al vitezei de croazieră se aprindea deoarece acel circuit era încă parțial funcțional, dar semnalele de control propriu-zise nu treceau fiabil. Deoarece problema dumneavoastră se potrivește cu aceeași progresie pe care am experimentat-o eu și ați exclus deja vinovații obișnuiți, cum ar fi siguranțele arse și problemele legate de comutatorul de frână, concentrarea asupra cablajului spiralei volanului are sens ca următorul pas de diagnosticare. Modelul de defecțiune graduală este deosebit de caracteristic problemelor de cablare din zona coloanei de direcție. Repararea la vehiculul meu a fost simplă odată diagnosticată corect. Tehnicianul a reușit să verifice întreruperea semnalului la punctul de conectare a spiralei volanului utilizând echipamente de diagnosticare. Acesta este cu siguranță ceva ce trebuie testat corespunzător pentru a fi confirmat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată despre conexiunea spiralei de direcție. Experiența dumneavoastră se potrivește perfect cu situația mea, mai ales partea despre defecțiunea treptată a sistemului de control al vitezei de croazieră. Atelierul s-a concentrat în principal pe componentele comutatorului pedalei și ale cutiei de siguranțe în timpul ultimei revizii, dar clar a ratat verificarea cablajului coloanei de direcție. Îmi voi programa o întâlnire pentru a verifica în mod specific conexiunea spiralei de direcție. E bine de știut că reparația a fost simplă în cazul dumneavoastră. Procesul de diagnosticare pe care l-ați descris este perfect logic, testarea semnalului la punctul de conectare ar trebui să revele dacă aceasta este într-adevăr problema mea. Doar pentru a fi sigur, însă, funcțiile tahometrului și ale altor funcții ale volanului au rămas normale în timp ce ați experimentat aceste probleme cu controlul vitezei de croazieră? Ale mele funcționează perfect, ceea ce inițial m-a făcut să mă îndoiesc de teoria spiralei de direcție.

(Tradus din Engleză)